新能源汽車有補貼嗎?2018新能源汽車補貼
新能源汽車有補貼嗎?——技術(shù)需要全方位升級。
動力電池系統(tǒng)能量密度方面,下限由90wh/kg上調(diào)至105wh/kg,等級分為四檔:105(含)-120Wh/kg的車型補貼0.6倍;20(含)-140Wh/kg車型補貼1倍;40(含)-160Wh/kg車型補貼1.1倍;60 Wh/kg及以上車輛補貼1.2倍。現(xiàn)在推薦目錄中乘用車的動力電池系統(tǒng)最高能量密度為158wh/kg。這個文件的設(shè)定,說明新政是必要的,是有前瞻性的。
電池密度的提升是新能源汽車發(fā)展的核心指標(biāo),較前期有所放緩。新政策對電池的作用更加突出,同時也會影響電池企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)劣勢進(jìn)一步凸顯,促進(jìn)優(yōu)勢電池企業(yè)進(jìn)一步更快發(fā)展。
此外,新政還調(diào)整了純電動乘用車能耗水平系數(shù),增加了相應(yīng)規(guī)范下的百公里耗電量(Y)要求。根據(jù)最新政策,根據(jù)車輛整備質(zhì)量(M)的不同,工況百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下閾值條件:當(dāng)M1000kg時,Y0.0126M 0.45;一千m1600kg時y0.0108m 2.25;m1600kg時,y 0.0045 m12.33。
這里值得一提的是,新政對百公里耗電(Y)癥狀較好的產(chǎn)品給予額外補貼。比如百公里耗電量(Y)在0(含)-5%門檻以上的車型補貼0.5倍,5(含)-25%門檻以上的車型補貼1倍,25%門檻以上的車型補貼1.1倍。
新能源汽車有補貼嗎?——斜率跌幅最大。
新能源客車方面,與2017年相比,各類客車補貼規(guī)格均有所下降。其中,插電式混合動力客車(含增程式)的斜率降幅最大,直接從3000元/千瓦時的規(guī)格降至一半。
非快充純電動公交車的電池系統(tǒng)能量密度需要高于115Wh/kg,系統(tǒng)能量密度超過135Wh/kg才能補貼1.1倍;快充純電動公交車的快充率要求變化不大,但高于15C的快充率補貼比例由1.4倍降至1.1倍。插電式混合動力客車(包括增程式)的節(jié)油率需要高于60%。
在4個月的過渡期內(nèi),新能源公交車按照相應(yīng)規(guī)格的0.7倍進(jìn)行補貼。從6月12日到年底新政正式實施,補貼應(yīng)該說略有下降,關(guān)系不是很大。此外,由于城市公交乘客的新能源利用已經(jīng)達(dá)到很高的比例,而海外市場并沒有太大的需求,電動新能源公交市場的擴張遇到了天花板,補貼公交的新政策與之關(guān)系不大。
新能源汽車有補貼嗎?3354乘用車補貼更細(xì)
五個年級,比2017版多了兩個。一是續(xù)航150-200公里的補貼從原來的3.6萬大幅降低到1.5萬;200到250公里續(xù)航由3.6萬降到2.4萬;原來250公里以上補貼4.4萬,目前分三個檔次:250-300公里3.4萬,300-400公里1000元4.5萬,400公里5萬元6000元。此外,插電式混合動力乘用車補貼降低2000元,調(diào)整為2.2萬元
總體來說,續(xù)航150公里以下的車型不會補貼;續(xù)航150-300km的純電動汽車補貼分別降低20%-50%左右;續(xù)航里程300-400 km及以上的車型,補貼分別提高2%-14%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析,高續(xù)航里程的車型對電池容量的需求更高,因此需要更大的空間來裝載電池,這將推動新能源汽車的中大型化發(fā)展,促進(jìn)新能源汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的均衡發(fā)展,從而更好地滿足高端發(fā)展的需求。這項政策將對造車新生力量產(chǎn)生積極的推動作用。
新能源車肯定有補貼,但總的來說,2018年補貼會減少。對比2017年的補貼規(guī)范,雖然補貼金額總體呈下降趨勢,但不難發(fā)現(xiàn),新政策正在逐步縮短對低續(xù)航里程、低電池能量密度的新能源汽車的補貼,適度提高其對性能指標(biāo)更高的新能源汽車的補貼規(guī)范。隨著2018年6月12日的到來,整個新能源汽車行業(yè)將進(jìn)一步進(jìn)入“后補貼時代”。未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展將逐漸分化,優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌時代可能加速。希望朋友們能喜歡小編汽車分享的所有關(guān)于新能源汽車是否有補貼的內(nèi)容。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<