平時用車過程中難免有點磕碰。普通的磕碰頂多會傷到車漆，補(bǔ)個漆就夠了。

然而，補(bǔ)漆并不是那么簡單。很多人迷信“原廠漆”。例如，許多車主更喜歡在4S的商店中修補(bǔ)劃傷后的油漆，因為在他們看來，4S的商店使用的是原廠油漆，與原車完全相同。

S店的油漆真的和原車一樣嗎？這可能不是事實。

原畫生產(chǎn)線有多復(fù)雜？鋼板切割成合適的尺寸，沖壓成不同的部件，然后將這些部件組裝焊接起來。

焊接后，一輛車就成型了。此時的車身骨架稱為白車身。這個時候車架是不能直接裝零件的，因為還沒有經(jīng)過防銹處理和噴漆。

接下來，畫框會被放在特制的夾具上，掛在各個水池里“洗澡”。首先金屬表面的雜質(zhì)會被洗掉，然后它會進(jìn)入電池。池子里裝的是電泳漆，車身金屬和油漆在這里發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，使油漆緊密均勻地附著在車身鋼板的每一個地方。然后高溫烘烤，這層電泳漆就牢固的附著在車身上了。

電泳后，BIW表面覆蓋了一層牢固的電泳漆。此時應(yīng)先對車身進(jìn)行密封膠合，將底盤、駕駛艙、發(fā)動機(jī)艙、車門等部位的縫隙用密封膠填充覆蓋，保證良好的密封性。

接下來，我們先畫了一下。有三層。第一層叫中涂，第二層是色漆，第三層是清漆。

我們可以放一個圖，直觀的說明中間涂層起到了底漆的作用，也可以保護(hù)電泳層不受損傷。色漆決定了每輛車的顏色，清漆是最后一層。清漆是透明的，可以保護(hù)彩漆，清漆層有一定的硬度。

同樣，這些油漆也要經(jīng)過100多度的高溫烘烤，使油漆與車身緊密貼合，達(dá)到最佳效果。

然后進(jìn)入檢查流程，人工檢查車漆的涂裝效果。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，需要手工噴漆進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)后，將進(jìn)行最終組裝和交付。

至此，我們已經(jīng)了解了汽車工廠的涂裝工藝。那么4S店的流程是怎樣的呢？因為大部分時間4S店都是部分噴漆，成品車都是在4S店修的，車上的零件都是組裝的，不可能在4S店給你電泳和高溫烘烤。而且這些設(shè)備的成本也超出了4S店鋪的承受能力，所以4S店鋪用的車漆和生產(chǎn)線用的車漆不可能是同一種漆。頂多和生產(chǎn)線上人工修補(bǔ)缺陷時用的漆一樣。

但不會有太大的影響，因為要想得到原廠油漆的效果，就得把車拆成空殼，去生產(chǎn)線走一趟，但我們知道這是不可能的。并且通過正常工藝修復(fù)的漆面可以保證我們的正常使用。

原廠漆沒那么重要。其實在車身噴漆操作中，車漆是否原裝并不是那么重要。相反，操作手法才是最重要的。

因為在日常的磕碰中容易造成車身的變形，這時就要先對鈑金進(jìn)行修補(bǔ)，盡量將車身變形的部分恢復(fù)原狀，然后用膩子找平。同時，周圍的車漆也要進(jìn)行羽化打磨，讓新舊漆面自然過度，貼合良好，這是對技術(shù)的極大考驗。

有的工人鈑金修復(fù)水平差，無法將破損的表面恢復(fù)到良好的狀態(tài)，只能通過瘋狂涂抹膩子來湊數(shù)。雖然刷完之后看不出區(qū)別，但是時間一長膩子就容易開裂脫落，然后就能看出區(qū)別了。

所以在修補(bǔ)車漆的時候，不要太迷信原廠漆。真正決定修復(fù)效果和耐久性的是技術(shù)。