新能源汽車的出現(xiàn)可以給你帶來不一樣的感受，可以更好的選擇出行的工具。電動(dòng)車是目前大家出行的首選。所以，無論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，人們選擇它們的原因是舒適和方便。然后，冬天來了，大家都挺關(guān)心電動(dòng)車開空調(diào)制熱的問題。最近汽車編輯看到這樣一個(gè)問題，就是電動(dòng)車開暖氣費(fèi)電嗎？你怎么想呢？

電動(dòng)車開暖風(fēng)費(fèi)電嗎：簡介

目前市場上純電動(dòng)汽車使用的暖風(fēng)熱源基本都是電熱形式的PTC元件(以下簡稱PTC)。什么是PTC？簡單的理解就像快速加熱。通電后，內(nèi)部電熱絲發(fā)熱，然后水燒開。另一方面，PTC更高科技一點(diǎn)。它使用熱敏電阻作為熱源。通電后，電阻發(fā)熱，鼓風(fēng)機(jī)工作使空氣通過元件，起到加熱空氣的作用。安裝在傳統(tǒng)燃油車的小暖風(fēng)水箱位置。

電動(dòng)車開暖風(fēng)費(fèi)電嗎：PTC電源

這是PTC，看起來有點(diǎn)像小暖水箱。

這個(gè)小家伙不大，但是很厲害。這就是電動(dòng)車開暖風(fēng)后耗電這么多的根本原因。廠家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，連續(xù)工作1小時(shí)需要2-3kWh的電能。那么試想一下，如果你的電動(dòng)車在充滿電的情況下有20kWh的電，正常情況下續(xù)航里程可以達(dá)到200km(這里的數(shù)值只是為了方便計(jì)算，沒有科學(xué)依據(jù)，請(qǐng)不要在意)。但是現(xiàn)在是冬天，很冷，我們必須打開暖氣。那么，如果你已經(jīng)連續(xù)開了一個(gè)小時(shí)，你也開了一個(gè)小時(shí)的暖風(fēng)，PTC會(huì)在這段時(shí)間里“幫助”你多消耗至少10%的電量。你的續(xù)航里程被PTC悄悄“偷走”了。

那么問題又來了：PTC為什么需要用這么高的功率？功率少一點(diǎn)，不能熱嗎？還能省點(diǎn)電。這個(gè)問題和國家規(guī)范有關(guān)。每一款車在正式發(fā)布之前，基本都需要通過一系列復(fù)雜的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果基本都要達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能上市量產(chǎn)。與暖風(fēng)相關(guān)的是除霜的國標(biāo)(需要注意的是這是除霜，不是除霧)。本規(guī)范規(guī)定，開啟除霜功能25分鐘后，前擋風(fēng)玻璃主駕駛側(cè)80%的主視野區(qū)域進(jìn)行除霜；該功能開啟40分鐘后，前擋風(fēng)玻璃總面積的95%被除霜。該規(guī)范的初衷是保證駕駛員在前擋風(fēng)玻璃結(jié)霜時(shí)，能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常視野范圍；并且在汽車行駛過程中，最有效的避免前擋風(fēng)玻璃結(jié)霜現(xiàn)象，影響視野。由于Auto小編曾在一家純電動(dòng)汽車制造企業(yè)做過這方面的工作，他對(duì)此相當(dāng)了解。

電動(dòng)車取暖需要電嗎？為什么？解決方案？

為了通過除霜測(cè)試，汽車小編當(dāng)時(shí)嘗試了很多方案，結(jié)果是：PTC功率太小，達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)；但是功率太大，會(huì)消耗更多的電能，這和續(xù)航里程更有關(guān)系。而且PTC是高壓元件，工作電壓范圍大多在250~450V(DC)。功率越大，工作電壓越高。考慮到元器件的絕緣以及汽車和乘客的安全系數(shù)，車企不會(huì)選擇功率過大的PTC。同樣不允許提及的是，PTC的功率越高，工作時(shí)產(chǎn)生的熱量越高，安裝位置附近以塑料材質(zhì)為主。為了防止PTC工作時(shí)高溫產(chǎn)生異味的問題，PTC的功率是3kW，基本上是極限了。

今天，小編車展的簡介到此結(jié)束。以上是《汽車小編》關(guān)于電動(dòng)車是否需要暖氣和電的簡單介紹。電動(dòng)車本來就挺貴的，冬天出行肯定是暖氣。在這樣的用電情況下，小編汽車也給你解釋了原因，你可以詳細(xì)了解一下。我希望