因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)高速區(qū)后，渦輪增壓器的泄壓閥會(huì)打開，防止渦輪壓力過高，導(dǎo)致渦輪壓力降低。這時(shí)候小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，所以駕駛員會(huì)感覺到后勁不足的現(xiàn)象。

渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用由來已久。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理其實(shí)很簡單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪的風(fēng)扇葉片與壓縮渦輪的風(fēng)扇葉片連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

空氣被壓縮后，空氣中的氧氣密度也會(huì)增加。此時(shí)通過增加噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力。