不知道大家有沒有遇到過這種車主？雖然自動檔打開，但是車輛在行駛過程中在D檔和M檔之間切換。車主想加速。踩油門的時候，他從D擋切換到手動擋，換到M擋。變速箱降檔，發(fā)動機轉速立即增加。車輛加速輕松自然；當車主想減速時，人們不踩剎車，而是松開油門，直接切換到手動模式。連續(xù)性為M-，變速器檔位降低兩檔，發(fā)動機轉速快速提升，通過發(fā)動機的制動作用可以快速制動車輛。這是一個老司機的日常，我佩服的五體投地。畢竟像這樣開自動擋也是一門技術。

車輛行駛時，M檔和D檔可以隨意切換嗎？還有很多車主認為手自一體變速箱在車輛行駛時不能隨意從D擋切換到M擋。這樣的車主知道是不是有點低？老司機們開M擋已經(jīng)起飛了，我們還沒掌握駕駛技術。

手動模式M可以在自動擋車輛行駛時隨意切換，這也是自動擋手自一體車輛設計的初衷。手動模式主要用于加速車輛超車，輔助車輛在坡道上行駛，增強車輛在道路上的脫困能力。如果不能在高速上直接換擋到手動擋，車主就會遇到這樣滑稽的一幕。高速行駛時，車主突然想超車。這時候車主需要停車，然后直接從D擋切換到M手動模式，然后超車前面的車輛。這時，前面的車已經(jīng)走遠了。

D擋和M擋切換時，變速器硬件保持不變，但控制邏輯發(fā)生變化。當自動D擋切換到M擋時，用來固定某一擋的離合器或制動器是固定的。比如6AT變速器在D檔運行時，換擋時在3檔，切換到M檔。當變速器運行在3檔時，變速器內的兩個離合器35R和UD總是動作，變速器的檔位將總是固定在3檔。

從D擋切換到M擋不涉及各擋離合器的切換，只涉及變速器控制邏輯的改變。變速器總是以某一檔驅動。TCU不能自己升檔或降檔，但車主需要手動升檔或降檔。如果車主想在低擋位模式下行駛，車輛的發(fā)動機轉速增加很高，車輛的加速能力明顯增強；如果車主想開高檔位，此時發(fā)動機轉速較低，車輛會更經(jīng)濟省油，乘坐感受也會更舒適。

在這里，我想和大家分享一下手自一體變速箱的發(fā)展歷程。開發(fā)手自一體變速箱時，有一個測評項目，是專門針對手動擋和自動擋切換設置的?？紤]到各種車速和變速器的不同檔位切換，還涉及到踩油門切換D檔和M檔，踩剎車切換D檔和M檔，車輛滑行時切換D檔和M檔，以及車輛行駛過程。

老話說，汽車發(fā)展了幾百年，工程師們針對不同的行駛工況進行了全方位的開發(fā)。只要是我們能操作的東西，對車輛來說都沒有問題，任何損害車輛的操作模式都已經(jīng)被工程師禁止了。所以現(xiàn)在的車輛在D檔行駛時可以換到R檔或者P檔。