【太平洋汽車】6代雅閣駕駛門按鈕的作用分別是：1、控制全車的車窗升起和下降。2、控制后視鏡的自動(dòng)折疊，以及調(diào)節(jié)后視鏡的角度。3、進(jìn)行中間座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　我感覺好點(diǎn)采取本田雅閣的第八代雅閣：的外觀外觀是最大的地方改第八代雅閣是最好的，我們可以一目了然的地方。除了變化，正面和背面，明眼人一看就知道車上有很多比以前更長(zhǎng)。的4945毫米長(zhǎng)度，軸距增加至2800毫米和C級(jí)車型值得的對(duì)手。付守杰廣本執(zhí)行副總裁表示，第八代雅閣是B ++級(jí)產(chǎn)品。此外，在外觀上的變化，更適合主流消費(fèi)群體目前的審美要求，“尖臉”到“方形臉”的前（比較成功的例子是，凱美瑞凱美瑞VS老款車型，與一汽奔騰VS馬自達(dá)

　　6） ，用方形臉的變化較為穩(wěn)定，大氣，這讓商務(wù)人士感到更親密，并與他們的定位。除了前面的公式崩潰前的新雅閣的前部整體的形狀略有改變上漲的風(fēng)格，更具侵略性和活力，使消費(fèi)群體，以適應(yīng)新雅閣將有增無減比以前（也有過30歲的低年齡組的發(fā)展，同時(shí)考慮到原來的消費(fèi)群體）。 兩個(gè)電源第八代雅閣將在市場(chǎng)上三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型，分別搭載2.0L單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L VCM發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)廣州本田的推廣計(jì)劃，2.0版本顯然不是他們?cè)?月6日公布的價(jià)目表主力車型沒有出現(xiàn)，它很可能會(huì)在未來發(fā)生的有價(jià)無模型車生產(chǎn)訂單的時(shí)間。 2.4L 3.5L排量以及更高端的旗艦車型是新雅閣。隨著第八代雅閣2.4L車型的旗艦，它的第七代雅閣的老款，支持智能的i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率132KW是/ 6500rpm，為225nm / 4500rpm的扭矩，而現(xiàn)金雅閣2.4最大功率為125KW只，220Nm的扭矩，另外第八代雅閣的最大功率和問題比第七代雅閣2.4L還增加了速度扭矩。在3.5L排量的車型，雖然擁有三段VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，但它的定位和價(jià)格來看它會(huì)被釋放出來，賣給3.5L車型應(yīng)該不會(huì)太高。但對(duì)于企業(yè)或政府部門的最終用戶，新技術(shù)3.5L車型帶來的樂趣是絕對(duì)值得嘗試。 三，在第八代雅閣會(huì)議控制和安全暨下線試駕廣州本田給我們VGR強(qiáng)調(diào)其先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)處理：第八雅閣采用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，減少了方向盤的匝的總數(shù)變?yōu)?.56。我們不會(huì)糾纏于原則，但只有好處，這項(xiàng)技術(shù)帶來的是該點(diǎn)的方向時(shí)，有輕微的轉(zhuǎn)變將是非常準(zhǔn)確的，但急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它會(huì)很容易，這樣就可以實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高 - 速度的穩(wěn)定性和靈活的轉(zhuǎn)向控制。這是試駕過程中表現(xiàn)也相當(dāng)明顯，在20度的一些角落，我們可以輕松地將方向盤稍稍轉(zhuǎn)過身來，指向性相當(dāng)不錯(cuò)，給駕駛者的信心，但如果你遇到一個(gè)大的幅度轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，只要一個(gè)圓就可以完成，而且很容易，這是不是很不錯(cuò)的，尤其是對(duì)駕駛員的手臂是一件好事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）