【太平洋汽車】寶馬自動空調(diào)傳感器的作用是測量空氣中的水分、環(huán)境溫度和外界空氣的污染程度，根據(jù)外部環(huán)境，為乘客和車主提供舒適的乘車環(huán)境。

　　最新一代寶馬轎車自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)的結構和工作原理

　　一、概述F30提供兩種空調(diào)系統(tǒng)，分別是IHRA（1/1區(qū)）標準配置和IHKA（2/1區(qū)，SA

　　534）。在分區(qū)規(guī)格中，第一個數(shù)字表示可控制溫區(qū)數(shù)量，第二個數(shù)字表示可控制氣流量和空氣分配區(qū)域數(shù)量，這兩種型號基本上均以E87暖風和空調(diào)系統(tǒng)為基礎。

　　一、功能特點在F30平臺中，自動恒溫空調(diào)（IHK A）是加熱與空調(diào)系統(tǒng)的標準配置。自動恒溫調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)控制面板設置的數(shù)值，調(diào)節(jié)出風溫度，自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)在控制出風溫度時，還會考慮到車內(nèi)溫度，如果車內(nèi)溫度與設定溫度存在較大差異，則會將出風溫度控制為低于或高于設定溫度，以便迅速達到設定溫度。因此，F(xiàn)30平臺的IHKA在控制面板中增加了一個車內(nèi)溫度傳感器。傳感器數(shù)據(jù)在控制面板中數(shù)字化，信息通過局域互聯(lián)網(wǎng)總線傳輸至IHK A控制裝置，并通過IHKA控制裝置中集成的計算機模型。

　　F30平臺中的車內(nèi)溫度傳感器可強制通風中斷。

　　與F20平臺的IHKR類似，F(xiàn)30平臺的IHK A使用通風系統(tǒng)中的傳感器測量出風溫度，這些傳感器與IHKA控制裝置直接連接。

　　1ECO PRO節(jié)能功能。

　　a.空氣調(diào)節(jié)。空調(diào)系統(tǒng)設置為ECO PRO運行狀態(tài)。此時，空調(diào)系統(tǒng)以較低空氣干燥和冷卻效率工作。如果能在不制冷的情況下達到所需溫度，就會關閉空調(diào)壓縮機。

　　b.加熱模式。在加熱模式下會盡可能避免散熱量較大的發(fā)動機運行模式，并使電氣輔助加熱器以較低功率運行。

　　2聯(lián)動風門（僅限于IHKR）。

　　3操作面板與空調(diào)控制單元分開?？照{(diào)控制單元安裝在暖風和空調(diào)器上，控制單元與操作面板之間的通信通過連接LIN總線的帶狀導線進行。

　　注意：除空調(diào)操作面板外，主控單元的音響系統(tǒng)操作面板也通過LIN總線連接操作面板，隨后通過LIN總線連接空調(diào)控制單元，隨后空調(diào)控制單元通過K-CAN總線將相關信號發(fā)送至FEM。

　　4鼓風機電機保護。

　　提供持久防水、防污保護并減少蒸發(fā)器腐蝕，因為不會再有任何電刷顆粒進入空調(diào)系統(tǒng)。

　　三、傳感器與執(zhí)行機構暖風和空調(diào)系統(tǒng)功能通過與FEM控制單元相連的傳感器和執(zhí)行機構執(zhí)行。

　　1.壓力傳感器FEM分析壓力傳感器信號并通過K-CAN將其侍輸至HKR控制單元。

　　2.鼓風機IHKR的請求通過LIN總線傳輸至鼓風機。

　　3.空調(diào)壓縮機空調(diào)壓縮機由FEM通過一個PWM信號進行控制，此外FEM還控制空調(diào)壓縮機離合器，但是始終由IHKR發(fā)出相關請求，出現(xiàn)故障時就會通過FEM記錄一條故障代碼存儲器記錄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）