【太平洋汽車】變速箱傳感器同步驅(qū)動(dòng)環(huán)作用是使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換擋位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問題，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。

　　變速箱同步環(huán)的作用是使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問題，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。

　　一種變速箱同步器的摩擦環(huán)技術(shù)領(lǐng)域【0001】本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱同步器的摩擦環(huán)。

　　背景技術(shù)【0002】在中國(guó)專利網(wǎng)站上公開的一種變速箱同步器的摩擦環(huán)（公開號(hào)為：CN207297675U），雖然解決了傳統(tǒng)的同步器的摩擦環(huán)在使用過程中，因設(shè)計(jì)緣故，導(dǎo)致不便于拆卸的技術(shù)問題，但依然存在以下問題

　　1、在選用卡簧對(duì)內(nèi)環(huán)進(jìn)行限位時(shí)，卡簧與內(nèi)環(huán)的右側(cè)壁接觸面積過大，內(nèi)環(huán)固定越牢固，但拆裝越發(fā)困難；卡簧與內(nèi)環(huán)的右側(cè)壁接觸面積過小，內(nèi)環(huán)固定越松懈，但拆裝越發(fā)簡(jiǎn)單，從而難以在內(nèi)環(huán)的固定和拆裝間選用適當(dāng)?shù)目ɑ伞?/p>

　　實(shí)用新型內(nèi)容基于現(xiàn)有的難以在內(nèi)環(huán)的固定和拆裝間選用適當(dāng)?shù)目ɑ傻募夹g(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種變速箱同步器的摩擦環(huán)。

　　變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。

　　慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達(dá)到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

　　同步器的類型和結(jié)構(gòu)同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）