隨著電動車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可并選擇首先購買電動車。與電動汽車相關(guān)的最關(guān)鍵的因素是電動汽車的電池壽命。大多數(shù)傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，隨著電動汽車的使用，電池會退化，整個(gè)電池會損失20%左右的容量。但事實(shí)真的是這樣嗎？

純電動汽車電池的生命周期：電池有20%的容量損失真的可以嗎？

伯克利國家實(shí)驗(yàn)室針對上述問題所做的實(shí)驗(yàn)研究，現(xiàn)已證實(shí)獲得了明確的結(jié)果，但本文并不想一開始就生硬地把數(shù)據(jù)和表格搬到讀者面前。其中，勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室動力總成研究組組長Samveg Saxena對上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了令人印象深刻的總結(jié)。Samveg Saxena總結(jié)道：“通過上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，隨著電動汽車的使用，電動汽車電池的容量損失不會對絕大多數(shù)電動汽車用戶造成任何關(guān)系，只有少數(shù)人會因?yàn)檫@個(gè)問題而無法滿足日常通勤需求。不造成關(guān)系的最關(guān)鍵原因是，絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤需求不會超過40英里。即使當(dāng)電動車電池退化，容量缺失20%時(shí)，絕大多數(shù)電動車用戶也不會與其平時(shí)的通勤需求相關(guān)。"

一直以來，電動汽車倡導(dǎo)者都聲稱，上述20%的電動汽車電池容量損失不會對用戶造成實(shí)質(zhì)性關(guān)系。勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室的上述實(shí)驗(yàn)研究報(bào)告進(jìn)一步驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)。伯克利國家實(shí)驗(yàn)室針對上述問題所做的實(shí)驗(yàn)研究，關(guān)鍵是電動汽車的真實(shí)駕駛模式。

純電動汽車電池的生命周期：耐久性

關(guān)于電動汽車的續(xù)航里程，一直有很多討論。所以，大家基本上不都是要有超長續(xù)航里程的嗎？大家不是基本都需要續(xù)航里程超過200英里的電動車嗎？

對于一輛電動車來說，續(xù)航時(shí)間越長，帶來的便利就越多，續(xù)航時(shí)間越長，充電頻率就越低。然而，續(xù)航里程超過200英里的電動汽車是大多數(shù)消費(fèi)者買不到的。200英里的續(xù)航里程意味著長時(shí)間不間斷駕駛，這在大多數(shù)消費(fèi)者的日常生活中并不常見。

純電動汽車電池的生命周期：充電

電動汽車充電方便的問題已經(jīng)逐步解決。與傳統(tǒng)加油站不同的是，充電設(shè)備不需要像加油站那樣的特定應(yīng)用。每個(gè)人都可以在家里、工作場所、商場和其他公共場所方便地使用充電設(shè)備。同時(shí)，每個(gè)人都可以將電動汽車連接到車庫中的充電設(shè)備上。在大家平時(shí)的安排中，無論你需要多頻繁的充電，基本都可以方便無縫的連接到充電設(shè)備上。

對于續(xù)航里程長的電動車來說，續(xù)航里程長就意味著行駛距離長。對于長途駕駛，用戶的駕駛續(xù)航能力也會成為至關(guān)重要的考慮因素。相信大部分消費(fèi)者都不喜歡長時(shí)間開車。

如果消費(fèi)者愿意在長途駕駛時(shí)每隔幾個(gè)小時(shí)休息一下，續(xù)航里程200英里的超級電動汽車將與大多數(shù)電動汽車沒有區(qū)別。續(xù)航里程200英里的超級電動車的電池，即使缺失20%的容量，也能實(shí)現(xiàn)很長的使用壽命。這個(gè)時(shí)候，電動汽車最關(guān)鍵的因素將是沿路的快充設(shè)備數(shù)量。

電動車?yán)m(xù)航時(shí)間簡介到此結(jié)束。綜上所述，消費(fèi)者在決定購買電動車之前，請耐心分析自己的駕駛需求，找到適合自己平時(shí)駕駛習(xí)慣的電池容量。充分考慮了以上，電動車?yán)m(xù)航里程的問題就不是問題了。了解更多關(guān)于新能源汽車的信息，請關(guān)注本站！