正常情況下，踩剎車時方向盤會震動，因為剎車片和剎車盤的間隙太大。簡單來說，剎車片和剎車盤之間的間隙就是駕駛員踩下剎車后，剎車踏板會有輕微的抖動反應(yīng)。后來這樣的晃動會通過傳動系統(tǒng)反饋到方向盤上，所以駕駛員會感覺到剎車方向盤的晃動。

此外，當(dāng)車速高于80或以上時，制動方向盤振動或共振，大多數(shù)情況是由輪胎變形或車輛的傳動系統(tǒng)引起的。第一項任務(wù)是檢測車輪上的平衡重量。如果配重塊脫落丟失，很有可能會造成方向盤顫抖振動。而且需要注意的是，配重塊安裝后，縱向和橫向振動幅度必須基本小于0.3mm

今后還將檢測前輪的定位角度和前束值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過舉升車輛檢測前橋試轉(zhuǎn)車輪的反饋情況和動平衡情況。車輪動平衡的關(guān)鍵目的是避免車輛高速行駛時輪胎振動，進而帶動方向盤振動。畢竟前輪是跑輪，所以對動平衡的要求極高。如果上述測試和調(diào)試后問題仍未得到解決，則需要測試車輛的懸架系統(tǒng)，例如，隨動臂和橫拉桿球頭是否松動。

制動的原理是將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能進行消耗，而這種動能來自于發(fā)動機提供的動力，需要燃料燃燒制造工藝來實施供給。可以在保持安全行車距離的同時，合理適度地減少踩剎車的時間和次數(shù)。