點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成。點火線圈實際上是一個變壓器。這個看似普通的變壓器內(nèi)部有一個初級繞組。點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成。點火線圈其實就是一個變壓器，工作原理并沒有看起來那么簡單。下面給朋友們簡單介紹一下點火線圈故障解決方案。先簡單介紹一下點火線圈！

點火故障的解決方法？點火線圈簡介-工作原理

點火線圈工作原理的關鍵是通過初級線圈繞組的電流以磁場的形式儲存。當初級線圈繞組的電流突然被切斷(電路的接地端被功率晶體管斷開)時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應電動勢，其電壓足以使火花塞放電，稱為感應放電點火。另外還有一種電容放電點火系統(tǒng)，一般稱為CDI點火模式。

點火故障的解決方法？點火線圈故障簡介

第一，怠速時，車身抖動，震動明顯。看排氣管，有清晰的斷斷續(xù)續(xù)的汽車排出的廢氣流。同時排氣管震顫劇烈震動，可以清晰聽到“突突”聲。二是行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身有明顯的顫抖振動，加速無力；當轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)/分時，晃動感消失。第三，打開發(fā)動機蓋，觀察運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的顫抖振動。這種搖振顯然不是發(fā)動機正常工況下的搖振，而且搖振幅度很大。

如果只有一個點火線圈失效，其他三個氣缸正常工作，緊急情況下勉強可以開車是毫無疑問的，但基本上對車的發(fā)動機、底座、連接部件都是非常不利的。一家寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來指定服務店的汽修師傅主張小伙伴暫時停止使用短缸車。如果超過一個氣缸的點火線圈燒毀，建議及時停止行駛。

行駛中點火線圈故障影響缺缸車，對安全行駛非常不利。在上坡路段，尤其是“上坡”路段，缺缸車發(fā)動機負荷增加，車身抖動更明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火，駕駛員容易心慌，汽車打滑甚至引發(fā)事故。如果不允許動車，要盡量保持轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以上。這是我們車小編為朋友們簡單介紹的點火線圈故障的解決方法嗎？點火線圈簡介。