十年前，如果你的車(chē)輛是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，你一定會(huì)聽(tīng)到一句話，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間行駛后，不能直接停車(chē)，車(chē)主需要停車(chē)怠速一段時(shí)間，否則發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器很容易損壞。這種現(xiàn)象肯定不是空穴來(lái)風(fēng)。畢竟早期的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主就暴露過(guò)渦輪增壓器壽命短的缺陷，車(chē)輛行駛兩三萬(wàn)公里渦輪增壓器就損壞了。這種現(xiàn)象的原因是什么？

渦輪增壓器惡劣的工作環(huán)境使得冷卻變得很重要。與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)理完全不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)完全依賴(lài)于渦輪增壓器，渦輪增壓器所需的能量來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。在廢氣慣性沖力的作用下，渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，對(duì)空濾管路送來(lái)的空氣加壓，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度高，也導(dǎo)致渦輪增壓器溫度高。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，渦輪增壓器的溫度高達(dá)七八度，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速在幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)。如果渦輪增壓器要正常工作，它肯定需要良好的潤(rùn)滑和冷卻。

渦輪增壓器為什么會(huì)損壞？水冷不足目前渦輪增壓器內(nèi)部機(jī)構(gòu)的冷卻方式有兩種，一種是水冷，一種是油冷。渦輪增壓器內(nèi)部的水冷機(jī)構(gòu)，由專(zhuān)門(mén)的水泵供給能量，不斷工作循環(huán)冷卻渦輪增壓器，而油冷是將渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸承浸入潤(rùn)滑油中，防止軸承因溫度過(guò)高而損壞。

車(chē)主停車(chē)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵會(huì)停止工作，渦輪增壓器的冷卻機(jī)構(gòu)也會(huì)因此停止工作。但是渦輪會(huì)在強(qiáng)大的慣性下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生熱量，但是它的散熱機(jī)制已經(jīng)失效。在這種情況下，渦輪增壓器的溫度會(huì)繼續(xù)升高，長(zhǎng)此以往，渦輪增壓器會(huì)損壞。所以，10年前，一直有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更貴的說(shuō)法。車(chē)輛停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)不能立即關(guān)閉。你需要停下來(lái)怠速冷卻，等待發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪冷卻下來(lái)。

工程師巧妙地解決渦輪增壓器冷卻不足的問(wèn)題并不可怕。畢竟汽車(chē)工程師學(xué)院是為了克服困難而存在的，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)改善了原來(lái)錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)思路。

當(dāng)車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，如果要停車(chē)熄火，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但渦輪水冷機(jī)構(gòu)中的水泵不會(huì)立即停止工作，而是會(huì)根據(jù)渦輪增壓器的溫度延遲一段時(shí)間，以保證渦輪增壓器溫度降低后水泵停止工作。這種水泵延時(shí)斷開(kāi)的設(shè)計(jì)思路，完美解決了渦輪增壓器壽命短、耐用性差、穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是耐用性、穩(wěn)定性還是產(chǎn)品質(zhì)量都是非常合格的，這也是車(chē)主接受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原因?；诠こ處焸兺昝赖脑O(shè)計(jì)理念，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷得到了徹底的改善。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后，車(chē)主只需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)即可，無(wú)需怠速停車(chē)等待。