【太平洋汽車】愛麗舍abs繼電器的作用是給予規(guī)定輸入量并保持足夠長的時間，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預定的階躍變化。

　　一輛行駛里程約km的東風雪鐵龍愛麗舍轎車。車主反映：該車在實施緊急制動時，后車輪制動失效，并伴有“聳車”現(xiàn)象，但儀表板上的ABS故障指示燈未點亮警示。

　　該車采用BOSCH 5.3液壓調(diào)節(jié)器，系統(tǒng)主要由制動總泵、制動助力器、制動輪缸、感載比例閥、車速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、ABS控制單元、繼電器和故障指示燈等組成。

　　該車是在普通制動系統(tǒng)的基礎上加裝的ABS，采用獨立控制的4傳感器。在制動過程中，當車輪處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)時，ABS不起作用，當有1只車輪有“抱死”趨勢時，ABS開始工作。這時，高壓管路一側(cè)的制動液被卸載到低壓管路中，如果車速繼續(xù)升高，則液壓力再次上升，循環(huán)往復，這樣常會使駕駛者感到制動踏板有輕微的振動。

　　將車輛舉起，松開駐車制動器，拆下后輪胎，檢查盤式制動器與制動蹄片。踩下制動踏板時，制動輪缸有“咔嗒”的響聲，釋放制動踏板時車輪能自由轉(zhuǎn)動，沒發(fā)現(xiàn)異常情況。隨后檢查車速傳感器與轉(zhuǎn)速信號齒圈，發(fā)現(xiàn)兩者之間粘有沙塵，遂拆下車速傳感器，對傳感器頭和轉(zhuǎn)速信號齒圈進行了清潔。

　　在點火開關處于“ON”位臵，不進行制動的情況下，斷開輪速傳感器的線路連接器，用數(shù)字式萬用表檢查傳感器的電壓和電阻，測得電壓為45mV，其內(nèi)部電阻很大，符合霍爾式傳感器未通電情況下的特性，說明ECU及傳感器工作正常。隨后按技術要求重新裝配傳感器，但經(jīng)試車故障依舊。

　　將專用檢測儀PROXIA連接在DTC診斷插口上，將點火開關臵于“ON”位臵，開啟檢測儀，點擊檢測程序快捷鍵，直接選擇車輛系列和BOSCH5.3，自動搜索ABS，結(jié)果沒有故障碼顯示，因此判斷故障在常規(guī)制動系統(tǒng)中。為了確定故障部位，斷開ABS控制單元線束連接器，進行制動試驗，但故障現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）