眾所周知，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國車市使用的動力系統(tǒng)是1.2TCVT，都是標配，但車主們不知道的是，卡羅拉雖然是全球車型，但在美國市場配置的發(fā)動機是2.0L發(fā)動機，也就是現(xiàn)在凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的發(fā)動機。同樣的品牌，同樣的車型，不同的市場，卻使用不同的動力系統(tǒng)，被區(qū)別對待，是歧視還是別的什么？

駕駛員的習慣決定了發(fā)動機配置不一致?？_拉在國內(nèi)的定位是緊湊型家用車。這輛車最顯著的特點是經(jīng)濟、省油、耐用、穩(wěn)定。至于常說的動力，家用車一直是以夠用為前提的。畢竟國內(nèi)大部分車主開車都比較平緩，很少有激烈的駕駛情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在3000轉(zhuǎn)以上。畢竟，高速和激烈的駕駛條件代表著高油耗。中國的油價很高，但人均收入很低。所以中國的車主更看重車輛的油耗，而不是動力。

在美國市場，大多數(shù)美國人都很富有，幾乎每人擁有一輛汽車。在他們看來，汽車是交通工具。和我們的電動車一樣，美國人起步都是地板油或者很深的油門踏板，動力感高于一切。至于油耗，美國汽油價格不到1美元，美國人購買力強?，F(xiàn)在買1L石油比買一瓶礦泉水便宜。因此，美國人對交通工具更感興趣。

事實上，車主的駕駛習慣與當?shù)氐氖袌霏h(huán)境密切相關(guān)。美國不缺油，美國人民不缺錢，導致美國人喜歡開大排量發(fā)動機。這樣的車輛動力非常出色，即使是緊湊型家用車也需要對動力有一定的要求。

卡羅拉為什么在國內(nèi)選擇1.2T發(fā)動機？卡羅拉對發(fā)動機的選擇絕對不是盲目的。根據(jù)中國汽車市場的情況來判斷，包括競品車的動力系統(tǒng)和中國的排放法規(guī)。

競品車動力系統(tǒng)卡羅拉對應(yīng)的競品車有朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌動、K3等動力系統(tǒng)。這些車型都是標配小排量發(fā)動機，動力稍好的1.4T渦輪增壓發(fā)動機都有配備?？_拉為了與之匹配，提升產(chǎn)品競爭力，自然選擇了1.2T的動力系統(tǒng)。

卡羅拉1.2T發(fā)動機，動力和油耗水平都處于中游位置，優(yōu)于1.5L和1.6L發(fā)動機，但動力趕不上1.4T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機剛好符合“夠用”的標準，兼顧了車輛的動力和油耗。

汽車排放法規(guī)我國目前執(zhí)行的排放法規(guī)是國6，起源于歐盟。車輛需要有非常低的排放標準。為了滿足這個排放要求，很多車企首先使用小排量發(fā)動機，甚至是渦輪增壓發(fā)動機。豐田1.2T發(fā)動機就是在這樣的背景下研發(fā)出來的。

另外，根據(jù)發(fā)動機排量，我國還制定了排量稅，也就是說如果我們的發(fā)動機排量超過規(guī)定值，就需要繳納高額的稅。比如我國排量稅的起征點是1.5L，但如果我們車輛使用的發(fā)動機排量是1.6L，就需要多交兩三千的稅(2%)。所以現(xiàn)在很多車企都是先按照政策，把1.6L小排量發(fā)動機降到1.5L，而豐田則是一步到位，選擇1.2T渦輪增壓發(fā)動機，排量已經(jīng)到了最低點。

卡羅拉在中國使用1.2T發(fā)動機排量，是基于中國車主駕駛風格和中國汽車現(xiàn)狀做出的戰(zhàn)略決策。不知道大家怎么看？歡迎留下評論！