中捷fsv前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)后懸架使用扭力梁很正常，因?yàn)榕ちα簯壹艿某杀靖停褂眠@種懸架可以擴(kuò)大后排座椅空間和后備箱空間。

麥弗遜懸架是獨(dú)立懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，也是成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單。這種懸架只有一個(gè)L形控制臂。這種懸掛幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，所以大部分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用麥弗遜懸掛。

扭力梁懸架是一種常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。

由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間相對(duì)較小。

但是扭力梁懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架。

因?yàn)楠?dú)立懸架的中間是連接的，使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)同軸的車(chē)輪之間是有連接的，所以在通過(guò)顛簸的路面時(shí)，兩個(gè)同軸的車(chē)輪之間會(huì)有干涉。