雙離合變速箱是現(xiàn)在汽車的主流變速箱。它有自己顯著的特點(diǎn)，如換檔快、油耗低、體積小等。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，就是有低速頓挫的現(xiàn)象，而且這個(gè)現(xiàn)象很難克服。雖然雙離合變速箱在大眾已經(jīng)用了十幾年了，但是還是會(huì)有這樣的現(xiàn)象，一個(gè)是頓挫，一個(gè)是高溫。那么雙離合汽車的離合器片在等紅燈踩剎車的時(shí)候是什么狀態(tài)呢？這車不一樣，姿態(tài)也不一樣。

對(duì)于干式雙離合汽車來說，踩剎車就像同時(shí)踩手動(dòng)離合器，所以是分離狀態(tài)，完全分離。松開剎車再加油是一個(gè)結(jié)合動(dòng)力傳遞的過程，所以雙離合怕走走停停。導(dǎo)致雙離合始終處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致溫度過高。

現(xiàn)在濕式雙離合更實(shí)用，更受歡迎。它用油降溫，把雙離合放在冷卻油里，解決了低速發(fā)熱的問題。這個(gè)時(shí)候，并不是所有的車企都會(huì)在踩剎車的時(shí)候讓雙離合分開，而是有些車是半聯(lián)動(dòng)的方式調(diào)整，也就是剎車停了以后，只要擋位還在D擋，車就會(huì)有輕微的抖動(dòng)，因?yàn)檫€有動(dòng)力傳遞。這個(gè)優(yōu)勢(shì)就是車的起步。保持半聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力傳輸少對(duì)車影響很小或者沒有影響，可以改善加速體驗(yàn)，挺好的。

這是我個(gè)人的看法。如今，汽車技術(shù)日新月異。汽車工程師也有自己的新的動(dòng)力傳輸和調(diào)節(jié)技術(shù)，以改善駕駛體驗(yàn)，降低油耗，減少硬件故障。