五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也被朋友稱為神車，上市兩個(gè)月銷量破2萬。要知道，現(xiàn)在國內(nèi)緊湊型MPV市場(chǎng)的生態(tài)并不好。別克GL月份銷量超過1000輛，而傳祺M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不到5000輛。凱捷這樣的成績(jī)，靠的是硬實(shí)力。

五菱凱捷的用戶評(píng)價(jià)如何？

根據(jù)用戶口碑統(tǒng)計(jì)，五菱凱捷的這款車無論是油耗還是性價(jià)比都有非常高的評(píng)價(jià)。況且這款車的外觀和空間現(xiàn)象評(píng)分也不一定錯(cuò)。

權(quán)力現(xiàn)象是五菱凱捷的弱項(xiàng)之一。這款車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有147匹，最大扭矩250nm，從主要參數(shù)來看明顯偏弱。與長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，差的不是一星半點(diǎn)。

五菱凱捷真的有那么好嗎？筆者也曾試駕過五菱凱捷。這款車確實(shí)擊中了消費(fèi)者的主要需求，但是由于定位和成本的原因，還是有一些不足。下面簡(jiǎn)單總結(jié)一下優(yōu)缺點(diǎn)。我們先來看看優(yōu)點(diǎn)。

1.優(yōu)秀的空間現(xiàn)象。

凱捷的車在體驗(yàn)了車內(nèi)空間之后，給人最大的感受就是五菱長(zhǎng)期深耕底層市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)很好的運(yùn)用到了凱捷身上。車內(nèi)整個(gè)空間非常寬敞，加上大車窗玻璃和大天窗。車內(nèi)的駕駛感很好，座椅很靈活，就像五菱做的一些面包車。

2.車內(nèi)質(zhì)感和舒適度極佳。

但與五菱面包車不同的是，車內(nèi)的材質(zhì)質(zhì)感是乘用車的水平，部件安裝無縫。值得一提的是，座椅的舒適度確實(shí)不錯(cuò)。據(jù)悉，五菱在座椅骨架和整個(gè)座椅的人體工程學(xué)上下了不少功夫，讓座椅和車身的貼合度非常高。

3.高性價(jià)比

和很多國產(chǎn)車一樣，五菱凱捷的匹配也很有誠意。全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、電子手剎、上坡鋪路輔助、10.25寸中控面板、后排獨(dú)立空調(diào)，但售價(jià)僅10萬元左右。

這些是凱捷的主要優(yōu)勢(shì)。再來看看五菱凱捷的劣勢(shì)。

1.力量薄弱。

五菱凱捷雖然搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力真的很有肉。用CVT變速器，注定只有佛系車主才能接受。不過，大多數(shù)會(huì)買凱捷的人都不會(huì)是權(quán)力至上主義者，當(dāng)然問題也不一定很大。

2.第三排比較憋屈。

凱這款車最適合3-4口人的家庭。偶爾有乘客時(shí)，激活第三排座椅。這款車第三排空間雖然不算窄，但是坐姿比較憋屈，不適合坐太久。

3.大多數(shù)底盤紋理。

受成本限制，凱捷采用扭力梁后懸架。當(dāng)然底盤最有質(zhì)感，碰到減速帶，跳躍明顯。而且車內(nèi)底板離地比較高，上車要一步到位。

在消費(fèi)者不會(huì)關(guān)注的營銷方面，筆者看到五菱下足了功夫，不僅為凱捷車主設(shè)立了5050萬元的專項(xiàng)出行基金，還有隨機(jī)免費(fèi)升級(jí)等用戶權(quán)益，這也是凱捷成功不可或缺的因素之一。