經(jīng)常在路上跑，哪有不爆胎的！相信各位老司機(jī)都遇到過(guò)補(bǔ)胎的問(wèn)題。有車(chē)主朋友表示，對(duì)修好的輪胎總是缺乏信心，高速行駛時(shí)容易精神緊張。修補(bǔ)好的輪胎還能跑高速嗎？還能正常使用嗎？今天倫古就給朋友們講講這個(gè)關(guān)于補(bǔ)胎的話(huà)題，希望對(duì)你的日常用車(chē)有所幫助。

修好的輪胎還能高速跑嗎？

修復(fù)后的輪胎實(shí)際上可以正常使用，也可以高速使用。

但如果側(cè)壁被扎或者直徑超過(guò)6mm，建議直接更換。

但需要注意的是，如果胎側(cè)破損或胎冠破損直徑超過(guò)6mm，即使補(bǔ)胎也不建議繼續(xù)使用或高速行駛。

使用穩(wěn)定性還與補(bǔ)胎方法和補(bǔ)胎位置有關(guān)。

另外，補(bǔ)胎后的輪胎穩(wěn)定性與補(bǔ)胎的方法和位置有關(guān)。如果不符合要求，也會(huì)影響高速行駛的安全性。

一般來(lái)說(shuō)，為了保證日常行車(chē)安全，不建議對(duì)胎側(cè)明顯損傷或胎冠損傷過(guò)大的部位進(jìn)行修復(fù)。

有些輪胎廠家規(guī)定，嚴(yán)格修補(bǔ)后要降低限速。

不同的輪胎廠家對(duì)補(bǔ)胎后的速度有不同的規(guī)定。所謂速度水平，就是我們直接從輪胎側(cè)面就能看到，而且是字母。

比如225/55 r17 97v，字母V代表這個(gè)輪胎最高時(shí)速240km/h，原來(lái)V被降級(jí)為H，210 km/h。

具體對(duì)照表如下：

很多輪胎廠家都明確指出，修補(bǔ)后的輪胎限速等級(jí)要降級(jí)。比如馬牌超接觸的使用說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)著嚴(yán)格按照保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎進(jìn)行維修后，要降低限速等級(jí)。比如原來(lái)是V級(jí)240km/h，補(bǔ)胎后會(huì)降級(jí)為H級(jí)210km/h。

因?yàn)槲覈?guó)高速限速120km/h，即使降低一級(jí)，也比120km/h的限速高很多，所以上高速不用太擔(dān)心，正常行駛就好。

什么樣的輪胎不能補(bǔ)？一般來(lái)說(shuō)，只有這些胎面或胎冠被刺破的輪胎才可以修復(fù)。普利司通官網(wǎng)也寫(xiě)道：胎體和鋼帶的損傷無(wú)法修復(fù)，只能修復(fù)胎冠的損傷。

影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)是胎面與胎面之間的簾布層。

在一般子午線輪胎中，簾布層是用來(lái)保證輪胎強(qiáng)度、承受載荷和保持輪胎穩(wěn)定性的。

它就像房子里的一根柱子，支撐著房子的整個(gè)框架。歸根結(jié)底，影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)是胎面與胎面之間的簾布層。

但冠部的簾子布一般是五層，包括一層尼龍簾子布，兩層鋼絲簾子布，兩層聚酯纖維簾子布。

如果胎冠直徑小于6mm，基本上不會(huì)影響簾布層的功能，對(duì)輪胎本身的結(jié)構(gòu)影響也不大。

如果插入超過(guò)6mm，可能會(huì)影響簾布層。

但大于6mm的孔就不行了，可能會(huì)對(duì)簾子布的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)有一定的影響。雖然不是絕對(duì)的，但是安全隱患大大增加。

這就好比我們買(mǎi)房裝修，要砸個(gè)別的墻，要調(diào)整房子的布局，要砸房子里的非承重墻。當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題。如果直接把承重墻砸了，告訴我房子有沒(méi)有危險(xiǎn)。不，是類(lèi)似的道理。

側(cè)壁簾布層的強(qiáng)度相對(duì)較差且易碎。

與胎冠相比，輪胎胎側(cè)的簾布層強(qiáng)度要差很多，一般為1至2層。一旦損壞，會(huì)影響輪胎高速時(shí)的工作穩(wěn)定性。同理，像胎側(cè)鼓包的輪胎需要馬上更換，容易爆胎。

目前，補(bǔ)胎最安全可靠的方法是什么？

文章開(kāi)頭我說(shuō)過(guò)，除了輪胎本身的因素，補(bǔ)胎的方法也影響著補(bǔ)胎后輪胎的穩(wěn)定性。

蘑菇釘補(bǔ)胎是目前最安全可靠的方法。

目前常見(jiàn)的補(bǔ)胎方法有很多，補(bǔ)胎液、膠帶、補(bǔ)丁、蘑菇釘?shù)取６覂r(jià)格是369等。

不過(guò)蘑菇釘補(bǔ)胎是目前最安全可靠的補(bǔ)胎方式。雖然貴，但是最穩(wěn)定，可以保證輪胎修好后的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

修補(bǔ)好的輪胎比較脆弱，建議換個(gè)位置。

但是，畢竟修好的輪胎已經(jīng)損壞了。與完好的輪胎相比，其性能更差，安全隱患更大。因此，需要對(duì)修補(bǔ)后的輪胎進(jìn)行重新定位。

比如說(shuō)前驅(qū)前輪爆胎修復(fù)，我個(gè)人的建議是把這個(gè)輪胎換成后輪。同樣，如果后驅(qū)后輪修復(fù)，建議將修復(fù)后的輪胎換成前輪。總之，離驅(qū)動(dòng)輪越遠(yuǎn)越好。

對(duì)于四驅(qū)車(chē)型，可以根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)前后橋的扭矩分配來(lái)改變，盡可能降低修補(bǔ)輪胎的工作壓力。

總結(jié)：

只要按規(guī)則補(bǔ)胎，在高速公路上是沒(méi)有問(wèn)題的，開(kāi)120碼也不用擔(dān)心。但是補(bǔ)胎的位置和方法要符合規(guī)范。

輪胎是直接接觸地面的零件，直接關(guān)系到車(chē)內(nèi)每個(gè)人的安全，一定不能馬虎。另外，要養(yǎng)成上高速前檢查輪胎的習(xí)慣，做到有備無(wú)患。