一、車機(jī)系統(tǒng)：深度定制，科技實(shí)用為主導(dǎo)

　　紅旗HQ9的車機(jī)之所以易于上手，這和紅旗的“0層菜單”關(guān)系密切。紅旗圍繞高頻場(chǎng)景的五大“0”層級(jí)桌面設(shè)定，特地推出了五大平行桌面，分別是出行桌面、娛樂桌面、服務(wù)桌面、我的桌面和車輛桌面。

　　基于”0層“思路的落地，用戶可以直接高效地進(jìn)入到想要觸達(dá)的界面，省去了以往多層菜單環(huán)環(huán)相扣的”偽智能“、”真不便“的繁瑣。

　　當(dāng)然，”0層菜單“的設(shè)定依然屬于形式層面的簡(jiǎn)化和提效，要想將車機(jī)智能化做得足夠有深度，自然少不了車機(jī)生態(tài)的建設(shè)。在這點(diǎn)上，紅旗HQ9（詢底價(jià)|查參配）同樣做了完全的準(zhǔn)備和充分的研發(fā)。

　　紅旗HQ9的車機(jī)生態(tài)中集成了海量的生態(tài)資源，例如信息娛樂服務(wù)、信息咨詢服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、移動(dòng)支付服務(wù)以及智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)。

　　對(duì)比業(yè)內(nèi)頭部的同級(jí)MPV車型，紅旗HQ9在車載ETC、遠(yuǎn)程診斷、駕駛行為分析、大數(shù)據(jù)埋點(diǎn)、手機(jī)導(dǎo)航同步到車機(jī)以及生活服務(wù)（美食/酒店/景點(diǎn)）等智能生態(tài)應(yīng)用方面都有著絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　座艙深度定制是紅旗HQ9車機(jī)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，大致來看，定制服務(wù)分為四塊內(nèi)容，分別是個(gè)性化用戶中心，服務(wù)桌面的定制，出行服務(wù)的定制，娛樂服務(wù)的定制。

　　個(gè)性化用戶中心可以展示用戶頭像、昵稱、積分信息，即便是不同的賬戶，也能關(guān)聯(lián)個(gè)性化收藏記錄。于用戶而言，登錄個(gè)人賬戶的方式有很多種，紅旗HQ9給了多種主流的登錄選項(xiàng)。

　　服務(wù)桌面的定制可根據(jù)用戶習(xí)慣、喜好進(jìn)行保養(yǎng)計(jì)劃的展示，維修保養(yǎng)記錄的展示，還能線上提交服務(wù)預(yù)約功能。

　　在出行服務(wù)的定制方面，HQ9的導(dǎo)航為高德紅旗深度定制版，導(dǎo)航系統(tǒng)支持在線或離線慣性導(dǎo)航，預(yù)裝了全國所有省市的地圖數(shù)據(jù)。

　　此外，紅旗HQ9還配備了娛樂服務(wù)的定制，車機(jī)系統(tǒng)聚合了音樂、電臺(tái)、廣播等應(yīng)用（包含愛奇藝、喜馬拉雅、酷我音樂等），暢享高品質(zhì)資源播放，且手機(jī)、車機(jī)賬戶實(shí)現(xiàn)了互通。同時(shí)，新車車機(jī)系統(tǒng)還融入了美食、景點(diǎn)、酒店生態(tài)數(shù)據(jù)。

　　在遠(yuǎn)程控制和導(dǎo)航共享方面，紅旗HQ9為用戶呈上了近乎一條龍的便利功能。駕駛前，用戶可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程操控提前熱車；上車后，車主又能享受到無縫場(chǎng)景銜接的導(dǎo)航便利（步行導(dǎo)航到車→位置發(fā)送到車）。在停車后，車主還能遠(yuǎn)程查詢到剩余的油量、里程和流量。車輛也會(huì)給予關(guān)于車輛狀態(tài)的健康管家、各類提醒等推送服務(wù)。

　　除此之外，紅旗HQ9擁有國內(nèi)領(lǐng)先的車云一體化分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能支撐整車不同類型控制器的通訊需求?；趶?qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，紅旗HQ9可以解決車輛高速互聯(lián)通信、車輛遠(yuǎn)程診斷、OTA等關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　關(guān)于OTA，紅旗HQ9有多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先。官方將其比作“用戶的隨身管家”，是連接用戶和4S店或廠家的紐帶。首先OTA可以覆蓋整車的五大系統(tǒng)（動(dòng)力、底盤、輔助駕駛、信息娛樂和娛樂性），40+控制器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)；OTA還能足不出戶實(shí)現(xiàn)功能增加、性能提升；最重要的一點(diǎn)是，OTA可以實(shí)現(xiàn)用戶問題的及時(shí)修復(fù)，給用戶一個(gè)全方位提升的用車體驗(yàn)。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，車輛可以做到常用常新，持續(xù)保持高質(zhì)量的智能座艙、科技應(yīng)用和使用便利。

　　二、動(dòng)力：不止是強(qiáng)勁

　　動(dòng)力方面，紅旗HQ9搭載了一套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配48V的輕混系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，匹配8速手自一體變速箱，零百加速時(shí)間為 9.5 s，WLTC工況下的百公里綜合油耗8.8升，其實(shí)它這樣的數(shù)據(jù)在MPV市場(chǎng)中已經(jīng)算得上是絕對(duì)實(shí)力派的存在了。

　　相比別克GL8，紅旗HQ9的最大功率要高出11kW，峰值扭矩也要大出30N·m。

　　據(jù)了解，紅旗HQ9發(fā)動(dòng)機(jī)采用了350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應(yīng)電控增壓技術(shù)。當(dāng)然，HQ9的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在減重、降低摩擦以實(shí)現(xiàn)低油耗方面也功不可沒，得益于此，紅旗HQ9的百公里綜合油耗才能低至8.8L。

　　關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，紅旗HQ9采用了小節(jié)鋸齒形靜音鏈，集成式雙平衡軸，能大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的振動(dòng)。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的硬件素質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行程序上紅旗HQ9也是有非常全面的研發(fā)。例如紅旗HQ9植入了全MAP智能熱管理等多項(xiàng)智能控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制和高效運(yùn)行。

　　正是由于這套發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)端、研發(fā)端的全面升級(jí)，紅旗HQ9才有足夠的信心說引擎使用壽命＞30萬公里，低溫暖機(jī)時(shí)間比行業(yè)平均時(shí)間縮短66%。

　　目前來看，從紅旗HQ9動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)來看，無論是動(dòng)力儲(chǔ)備，還是動(dòng)力響應(yīng)速度，亦或是經(jīng)濟(jì)性或靜謐性，都不輸同級(jí)的任何一臺(tái)MPV車型。

　　為了滿足更多的消費(fèi)者，未來紅旗汽車還將推出插HQ9的電混動(dòng)版車型，屆時(shí)紅旗的MPV產(chǎn)品陣營將更加健全和從容。

　　駕駛輔助配置方面，紅旗HQ9搭載了SACC高級(jí)巡航功能，該功能可以讓駕駛者在150km/h以內(nèi)都能做到短暫的車輛托管，駕駛者可以有8s“解放”手腳的時(shí)間。同時(shí)新車還配備了自動(dòng)泊車功能，如此一臺(tái)比同級(jí)車型還要更大的中大型MPV，能擁有可以完美適應(yīng)復(fù)雜停車場(chǎng)景的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，對(duì)駕乘者來說都是極大的利好。

　　紅旗HQ9還配備了360°全景影像、透明底盤、主動(dòng)剎車以及W-HUD等基礎(chǔ)類駕駛輔助配置。

　　紅旗HQ9在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、空間、豪華度等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，無論是對(duì)比三四十萬級(jí)別的同級(jí)車型，還是與豐田埃爾法、雷克薩斯LM“同臺(tái)競(jìng)技”，都能毫無懸念地占據(jù)上風(fēng)。要問到底是什么讓紅旗HQ9出道即巔峰，讓該車刷新了同級(jí)市場(chǎng)的天花板，我看還是技術(shù)和科技力，智能科技賦能了紅旗HQ9，紅旗HQ9則為豪華MPV市場(chǎng)樹立起了新的標(biāo)桿。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）