小編認(rèn)為，許多汽車(chē)朋友認(rèn)為他們汽車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)換器是三元催化轉(zhuǎn)換器，但談到三元催化轉(zhuǎn)換器，他們會(huì)想到我們的氧傳感器。在使用三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是不可或缺的部件。一旦混合氣空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對(duì)CO、HC、NOx的凈化能力就會(huì)急劇下降，所以要在排氣管中安裝氧傳感器。下面我們就來(lái)和小編談?wù)勅绾闻袛嘌鮽鞲衅鞯暮脡摹?p>判斷氧傳感器好壞的方法：作用

汽車(chē)氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的關(guān)鍵傳感元件，是調(diào)節(jié)汽車(chē)尾氣排放、減少汽車(chē)環(huán)境污染、提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵元件。氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上。汽車(chē)氧傳感器的關(guān)鍵作用：它的關(guān)鍵作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳的混合氣濃度，進(jìn)而達(dá)到減少有害氣體排放和節(jié)省燃油的目的。通過(guò)氧傳感器，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后廢氣中的氧是否過(guò)量的信息，并將氧含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)過(guò)量空氣系數(shù)的閉環(huán)調(diào)節(jié)。保證三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮氧化物三種污染物基本上有最大的轉(zhuǎn)化效率，對(duì)排出的污染物做最好的轉(zhuǎn)化和凈化。

判斷氧傳感器好壞的方法：方法分享

根據(jù)電路圖，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與氧傳感器的連接，檢查氧傳感器，測(cè)量上下主氧傳感器發(fā)熱元件的電阻，基本在5.1-6.3之間。然后，測(cè)量ECU端子HTL和HTR對(duì)地的電壓在9-14v之間，并且只檢查氧傳感器的工作狀況。根據(jù)需要安裝拆下的部件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)熱至正常工作溫度。連接診斷插座上的E1和t E1端子，將萬(wàn)用表的正極表筆連接到插座的VF1和VF2端子，將負(fù)極表筆連接到E1。以高怠速(2500轉(zhuǎn)/分)轉(zhuǎn)動(dòng)2分鐘以加熱氧傳感器，然后保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)/分。計(jì)算表計(jì)在0~5V之間的波動(dòng)次數(shù)(正常情況下，每10秒應(yīng)波動(dòng)8次)，測(cè)得的波動(dòng)次數(shù)為零。一直保持0V。問(wèn)題可能是氧傳感器的信號(hào)。再者，測(cè)量端子OX1和OX2與E1之間的電壓在0.5V以下，只有0.1~0.2V(正常情況下應(yīng)該在0.5V以上)，說(shuō)明氧傳感器不起作用，因?yàn)檠鮽鞲衅鞑荒苷７答佇盘?hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，噴油器的噴油寬度無(wú)法調(diào)整修正，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀過(guò)濃現(xiàn)象，影響故障。最后，更換了兩個(gè)氧傳感器和火花塞后，測(cè)試故障得以緩解。

判斷氧傳感器好壞的方法：成分

氧傳感器依靠能斯特原理。它的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，這是一種固體電解質(zhì)，多孔鉑(Pt)電極分別燒結(jié)在兩側(cè)。在必要的溫度下，由于兩側(cè)的氧濃度不同，高濃度側(cè)(陶瓷管4的內(nèi)側(cè))的氧分子吸附在鉑電極上，與電子(4e)結(jié)合并發(fā)展成氧離子O2-，使電極帶正電，O2-離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位向低氧濃度側(cè)(廢氣側(cè))遷移，使電極帶負(fù)電，即產(chǎn)生電位差。當(dāng)空燃比相當(dāng)?shù)?混合氣濃)時(shí)，廢氣中的氧氣較少，所以陶瓷管外的氧離子較少，通過(guò)發(fā)展變化產(chǎn)生1.0V左右的電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)空燃比等于14.7時(shí)，陶瓷管內(nèi)外兩側(cè)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為0.4V~0.5V，為參考電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)空燃比相對(duì)較高(稀混合氣)時(shí)，排氣中的氧含量較高，并且ce內(nèi)外的氧離子濃度差

好了，今天的小編汽車(chē)分享就到這里。從上面的文章中我們可以看出，判斷氧傳感器好壞的方法是氧傳感器不工作，因?yàn)檠鮽鞲衅鞑荒苷７答佇盘?hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，噴油器噴油寬度無(wú)法調(diào)整修正，造成混合氣過(guò)稀過(guò)濃的現(xiàn)象，影響故障問(wèn)題。那我們就應(yīng)該被淘汰。希望今天小編汽車(chē)的分享可以幫助到我們的朋友。