隨著人們生活水平的逐步提高，汽車已經(jīng)悄然進(jìn)入我們的生活，無論是上班還是出行，我們基本都會(huì)用到它。這說明汽車對(duì)每個(gè)人都很重要，因此，對(duì)汽車的了解可以讓我們更好地愛護(hù)我們心愛的汽車。所以今天，小編汽車網(wǎng)將向我們的朋友簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)！

什么是電動(dòng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？——簡(jiǎn)介

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供攤鋪扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的HPS(HPS)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS由扭矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)組成。

——是什么樣的電動(dòng)車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？

機(jī)械液壓助力器

機(jī)械助力是我們遇到的最常見的方式。它誕生于1902年，由英國(guó)人弗雷德里克w蘭徹斯特發(fā)明。最早的商業(yè)應(yīng)用延遲到半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以后。1995年，克萊斯勒將成熟的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用于皇家汽車。因?yàn)榧夹g(shù)成熟可靠，成本低廉，可以在全國(guó)大范圍推廣。機(jī)械助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件有液壓泵、油管、壓力流體調(diào)節(jié)閥、V型傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油罐等。這種助力是指將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的一部分轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力，將鋪裝力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，使輪胎轉(zhuǎn)向。

電子液壓動(dòng)力

因?yàn)闄C(jī)械液壓動(dòng)力會(huì)極大的消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，所以我們?cè)跈C(jī)械液壓動(dòng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，研發(fā)了更加節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電子控制系統(tǒng)，這樣轉(zhuǎn)向力不僅與轉(zhuǎn)向角有關(guān)，還與車速有關(guān)。機(jī)械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3354的工作原理是什么？

EPS的基本原理是：扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸(小齒輪軸)相連。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩傳感器首先工作，扭桿引起的輸入軸和輸出軸的角位移被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送到ECU。ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而實(shí)時(shí)調(diào)整助力轉(zhuǎn)向。從而可以輕松實(shí)現(xiàn)當(dāng)前車速與電機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)速不存在差異，保證車輛低速轉(zhuǎn)向行駛輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向行駛平穩(wěn)可靠。

以上就是小編汽車對(duì)電動(dòng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡(jiǎn)要介紹。電動(dòng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介怎么樣？汽車小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，即汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的介紹、分類和工作原理。那么看了小編汽車簡(jiǎn)介的朋友們基本了解了多少呢？希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難！