1.在重負荷或滿負荷條件下，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在進氣沖程期間將燃料噴入燃燒室。由于燃料棒束的移動速度小于活塞的向下速度，燃料棒束周圍的壓力較低，燃料迅速擴散和蒸發(fā)，從而形成均勻的燃燒混合物。

2.缸內(nèi)直噴發(fā)動機在中小負荷工況下采用分層燃燒方式，燃油濃度梯度呈現(xiàn)梯度分布，即大部分空氣分布在缸壁附近，有效地阻止了熱量向氣缸水套傳遞，提高了燃燒的熱效率。

3.進氣道噴射發(fā)動機冷起動時，缸內(nèi)溫度低，油氣蒸發(fā)不完全，導致實際噴射量遠遠超過按理論空燃比計算的噴射量。而且在冷啟動過程中，容易發(fā)生著火或不完全燃燒，增加了HC排放。缸內(nèi)直噴發(fā)動機可以精確控制每個循環(huán)的空燃比。結(jié)合分層燃燒直接起動技術，可以降低冷起動時的HC排放，瞬態(tài)響應好。

4.缸內(nèi)直噴發(fā)動機采用質(zhì)量控制，根據(jù)各缸實際需求進行燃油噴射，可以減小各缸之間的差異，提高各缸的均勻性。一般缸內(nèi)直噴發(fā)動機與進氣道噴射汽油機相比，各缸的均勻性可以控制在3%以內(nèi)。