電動汽車冬天開空調(diào)跑多少公里電動汽車開空調(diào)續(xù)航行程
電動汽車空調(diào)續(xù)航里程簡介
空調(diào)打開后,耗電量是否有明顯變化?哪個比開暖氣更耗電?
顯然,開空調(diào)更耗電。具體癥狀就是車的加速性能,即加速時間更長,爬坡能力更小,最高速度更低。
是的,空調(diào)的耗電量比不上暖氣。
開冷氣和開暖風(fēng)相比,對油耗影響不大。耗電的關(guān)鍵是看時間。如果上班要40分鐘,也就是說要加2%的耗電量(不開空調(diào)11-12%,開空調(diào)13-14%)。開暖風(fēng)的耗電量比這個高很多。去年冬天基本沒有開暖風(fēng),一路凍著。
北汽的新能源電動車夏天開空調(diào)耗電很少,加上剎車能量回收的效果,在城市里消耗很少。冬天因為溫度太低,電動車會用一部分電給鋰電池保溫。如果冬天開暖風(fēng),會消耗鋰電池30%左右的電量。
開了暖氣空調(diào),續(xù)航里程基本會縮短30公里。
電動汽車空調(diào)續(xù)航里程簡介
空調(diào)怎么用挺節(jié)能的。有什么小技巧嗎?
特斯拉Model S
和傳統(tǒng)汽車類似,如果汽車智能化程度高,可以用手機APP提前開窗通風(fēng),行駛一定距離。
我的省電秘訣是低速開斜窗通過氣流降溫;高速行駛時打開空調(diào)降溫。由于我的車型是眾泰E200,空調(diào)不能換擋,可以手動調(diào)節(jié)。感覺溫度下降了,趕緊把空調(diào)關(guān)了,熱的受不了再開。
江淮iEV5
開空調(diào)省電無非就是開了又關(guān)。冷的時候關(guān)一會空調(diào),熱的時候再開。
電動汽車空調(diào)續(xù)航里程簡介
高溫駕駛與功耗和續(xù)航里程有關(guān)系嗎?
特斯拉Model S
溫度高肯定和耗電有關(guān)??照{(diào)耗電更多,驅(qū)動電機效率降低,一些車載電器效率也降低。熱循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的頻繁啟動基本上會增加功耗。
眾泰E200
我也想過這個問題,但事實表明,溫度高的時候,電池活性更強,可用電量更多,續(xù)航里程也同比增加;至于熱天的行車耗電,最大的變化來自于空調(diào)是開還是關(guān)。
江淮iEV5
和高溫電池關(guān)系不大,基本沒什么關(guān)系,但是低溫關(guān)系特別大。
以上是汽車編輯對電動車空調(diào)續(xù)航能力的簡要介紹。通過上面的簡介,可以看到對電動車空調(diào)續(xù)航能力的簡介。汽車編輯為小伙伴簡單介紹了三個方面,針對這三個問題做了一個各種車型的調(diào)查。我們可以看到一般情況下空調(diào)和電動車續(xù)航能力的關(guān)系還是蠻大的,不過還是要看具體情況。那么,小伙伴們明白嗎?
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