紅頭4g63為什么被禁用
4g63依然是車友們津津樂道的發(fā)動機。這臺2.0t直列四缸發(fā)動機改裝潛力很大。
在國外,有很多紅頭4g63發(fā)動機幾千馬力的改裝案例。因為這款發(fā)動機采用鑄鐵氣缸,所以可以承受比較大的功率。
Evo是車壇的傳奇,它在世界拉力錦標賽上留下了輝煌的歷史。
evo的四驅系統(tǒng)也是世界獨一無二的。還記得電影《頭文字d》中,高橋涼介的馬自達rx7和藤原拓海的ae86在過彎時都需要漂移,而景逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)駕駛的evo在高速過彎時根本不需要使用漂移技巧。這充分體現了三菱evo四驅系統(tǒng)的強大性能。
雖然第十代evo車型不再使用4g63發(fā)動機,取而代之的是全新的4b11全鋁發(fā)動機。但4g63發(fā)動機在車迷心中永遠是不可替代的。
三菱evo首次亮相世界拉力錦標賽,震驚世界。然后三菱evo在世界拉力錦標賽上有個老對手,就是斯巴魯的翼豹(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)sti車。斯巴魯翼豹還配備了全時四驅系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機。
你可以把水平對置發(fā)動機想象成一個夾角為180的V型發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點是重心低。因為氣缸是水平對置的,所以發(fā)動機的高度更低,這樣發(fā)動機裝上車輛后,整車的重心會更低。那么車輛重心降低后,車輛的操控性會更好,過彎速度會更快,過彎時的側傾幅度會更小。
斯巴魯的水平對置發(fā)動機也有很大的改裝潛力。在動力強勁的發(fā)動機基礎上,搭載四驅系統(tǒng),最終打造出強勁的操控性能。
斯巴魯和保時捷是世界上僅有的兩個使用水平對置發(fā)動機的汽車品牌。
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