因為橫向推桿懸架可以降低車輛的重心，提高車輛的過彎速度，降低車輛在快速過彎時的側(cè)傾幅度。

推桿式懸掛只能在部分F1賽車上看到，這種懸掛的制造成本非常高。

推桿式懸架通過連桿將車輪與減震器連接起來，使減震器不必垂直放置，可以大大降低車身高度。并且兩個車輪的兩個減震器可以共用一個塔頂，可以節(jié)省空間，減輕重量。一些價格昂貴的超跑前后都采用推桿式懸掛，推桿式懸掛也適用于一些比較矮的車，比如F1。

F1賽車的前后懸掛也采用推桿式懸掛。因為推桿式懸架制造成本高，在普通家用車上是看不到的。

麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、扭力梁懸架是家用車常用的懸架。價格便宜一些的緊湊型家用車的后懸架會采用扭力梁懸架，扭力梁懸架是非獨立懸架的一種，成本相對較低。有些跑車前懸架會采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也會采用雙橫臂獨立懸架。有些跑車后懸架會采用多連桿式獨立懸架。