北京現(xiàn)代途勝近年來頻頻被詬病，主要涉及車形難看、機(jī)油增多等問題，但新途勝powershift相關(guān)問題卻很少。現(xiàn)代的圖森也是一個(gè)傳奇。在“機(jī)油門”之前，現(xiàn)代途勝的月銷量可以達(dá)到一萬多輛。機(jī)油一漲，銷量立馬跌入谷底，月銷量水平兩三千，比同級(jí)別的crv和奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差了好幾個(gè)檔次。

途勝發(fā)動(dòng)機(jī)無論如何，現(xiàn)代途勝的動(dòng)力系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的?，F(xiàn)代途勝1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然早些年有過一次機(jī)油增加事故，但是隨著性能的逐漸提升，穩(wěn)定性和耐久性都有了顯著的提升，同時(shí)也有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車獲得了2020年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)，全世界都認(rèn)可，說明現(xiàn)代的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定技術(shù)水平的。

途勝dct變速器我們總聽說大眾powershift容易頓挫抖動(dòng)。堵車時(shí)車速很低，離合器摩擦片會(huì)過熱，變速器穩(wěn)定性不好。這種情況也讓業(yè)主著急上火。畢竟大眾解決不了這些問題。但是近幾年大眾powershift的口碑也上來了，車主的投訴也逐漸減少。韓系車的dct變速器比大眾穩(wěn)定多了。至少，我們還沒有聽到車主的抱怨。

我親自測試了現(xiàn)代途勝的dct變速器。雖然是干式動(dòng)力換擋，但是穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。變速器換擋速度很快，換擋時(shí)間極端。換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)短暫中斷。所以我感覺這車加速感很強(qiáng)，而且這種加速感是持續(xù)的，完全不受換擋的影響。途勝dct變速器換擋平順性高。雖然趕不上at和cvt變速箱，但普通車主應(yīng)該感受不到它的挫敗感。只有在堵車的情況下才會(huì)有極其細(xì)微的不順暢感。

現(xiàn)代dct變速器，升檔積極，響應(yīng)性極佳，不僅能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的出色響應(yīng)，還能感受到變速器的積極響應(yīng)，比大眾的好。畢竟大眾DSg變速器，雖然換擋快，但是不容易降檔，平順性和直線性才是車輛行駛的優(yōu)先。

途勝車主們，不知道大家對(duì)途勝的dct變速器怎么看？歡迎留下評(píng)論！