很多朋友對鈑金和涂裝的理解都很膚淺，認為只需要機械還原碰撞車的形狀，然后涂裝就可以了。在我看來，在碰撞車的修復過程中，鈑金和噴漆的操作過程是非常復雜的。下面給朋友簡單介紹一下汽車鈑金補漆需要多長時間。

鈑金工藝(局部凹陷)

(1)鈑金零件的拆卸。通過切割等方式，將撞擊汽車受損部位的鈑金零件從原車身上去除。

(2)損害確認。在清潔損壞的地方并確認損壞程度后，將建立修復方法。

(3)去除舊漆膜。打磨受損處的原車漆，直至露出鐵板層。

(4)展平鈑金零件。根據(jù)鈑金零件的損壞程度，使用相應(yīng)的鈑金工具壓平凹陷位置。校平后，鈑金零件的表層需要微調(diào)平整度。

(5)火療。通過火處理，消除了恢復金屬原有形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力，保持了鈑金件的剛度和強度。

(6)打磨羽邊。在破損部位與周圍漆膜連接的位置打磨一個緩沖坡，讓新噴的漆與原漆更好的連接。

(7)涂環(huán)氧底漆。對打磨后的受損表面進行清潔和脫脂，涂環(huán)氧底漆，干燥，并進行防銹處理。

以上鈑金操作過程符合客觀條件對鈑金零件的要求，損傷小。如果車身碰撞嚴重，傷到車架，在車架校正機上校正整車車架會比較困難。

繪畫過程

1.稀釋液一定不能放多，只能放少。1:08~1。

2.噴一層漆的時候，需要測算用量，但是用黑色或者白色的漆和原漆混合做打底，用原漆覆蓋是不夠的。

3.天冷了，就要等油漆干了再蓋第二道漆。如果亮度太亮，第二道漆的距離和速度一定要注意。

4.如果油漆厚度差距太大，需要稀釋太多或者槍與槍之間的距離不穩(wěn)定。

5.畫的時候需要由內(nèi)向外噴，向后向前，由高到低。注意細節(jié)和死角。

6、1k漆不能噴的太亮。如果太亮，會顯示原漆。如果顯示出來，就用天那水洗一下，然后重新刷一遍。

7.紅色的油漆最好用白色的背景覆蓋，噴出來的顏色更鮮艷。

8.繪畫時，氣壓不能太大，也不能太小。需要恰到好處。太大的漆會顯得粗糙，太小的漆不會松散。

9、2k黑漆干燥后可配1k蓋使用。

10.涂漆時，通過的油漆必須被前一油漆的3/2清漆覆蓋，同樣如此。

11.清漆與固化劑和稀釋劑的比例為2: 1: 0.8。稀釋劑可以少用，但固化劑必不可少。當清漆濃度不夠時，不需要添加稀釋劑。

12.邊緣清漆噴涂時，一定不能剝落，否則會全部脫落。

13、返工時油必須干燥牢固才能返工和打磨。如果木材用干漆返工，就要慢慢噴，一個一個噴。

14.如果順滑的油順著邊緣流，就要加厚，讓它在邊緣流走。

15.啞光漆。光澤和亞光的比例是1: 1，半亞光，1: 2，全亞光。

16.噴涂雙面漆時，必須清洗噴槍。小心邊緣噴濺。

17.白珍珠要先噴1k白底，再覆珍珠，最后覆清漆。

18、槍距和槍速需成正比(槍距和槍速宜慢，槍距和近則相反。)

19.符合標準的光油亮度要看起來飽滿。

20.油漆噴清漆的時候還沒有完全干，要輕噴不然會把油漆沖走。

21.個人最佳氣壓是一圈半，扇面也是。

22.冬天清漆能不能有大面積橘皮，可以增加10/1槍距的稀釋劑用量，做一圈氣壓。效果很好。

車身覆蓋件涂裝質(zhì)量檢驗

1.看看車漆

第一，漆面的光滑度。油漆是否有凹坑、氣泡、雜質(zhì)、“跑漆”？這些問題基本上都有可能，

絕對不可能說刷完漆就和原車漆一模一樣。離線繪畫基本都是手工操作，肉眼識別，受天氣和光線的影響必然會有所不同。消費者可以通過與原車漆對比來檢查是否有色差，但是一定要記住一定要在陽光下。如果色差嚴重，完全可以要求重新噴漆。

3.清漆的亮度

清漆是指車漆透明漆的最上面一層。這層透明漆是用來提亮和保護車漆的，所以清漆的亮度一定要檢測，同時會影響視覺效果。這個也需要在陽光下看。

好了，今天小編汽車的小伙伴們簡單介紹一下汽車鈑金補漆需要多少時間。不知道他們聽了小編汽車展的簡介后，是否對汽車鈑金補漆需要多少時間有了更深的了解？