據(jù)新聞報(bào)道，3月14日晚，一輛奔馳車以120公里的時(shí)速通過(guò)豫陜收費(fèi)站，最終通過(guò)奔馳車的“遙控”將車輛攔下。

雖然事件只是短短幾個(gè)字的新聞，但背后的恐怖不亞于任何一部美國(guó)大片。當(dāng)時(shí)薛先生駕駛一輛奔馳c200l行駛在連霍高速上，開(kāi)啟了定速巡航功能。然而，薛先生發(fā)現(xiàn)，無(wú)論他怎么剎車，怎么調(diào)擋，車速始終保持在每小時(shí)129公里不變。也就是說(shuō)車輛的定速巡航系統(tǒng)出了問(wèn)題，車輛一直減速不了。絕望的薛老師試圖通過(guò)護(hù)欄降低車速，但最終放棄。最終，薛老師撥通了交警電話，在兩個(gè)省份交警的幫助下，用了十幾分鐘就打通了一條生命線。于是開(kāi)頭的一幕發(fā)生了。

但是，大家的目光并不在奔馳的定速巡航系統(tǒng)上，而是在新聞所說(shuō)的“遙控”上。

但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，這款奔馳車型并不具備車載互聯(lián)的功能，也就是說(shuō)無(wú)法通過(guò)任何信號(hào)傳輸與奔馳官方進(jìn)行溝通，更不用說(shuō)在后臺(tái)控制車輛停止。所以如果媒體報(bào)道的事實(shí)屬實(shí)，只能說(shuō)這款奔馳車型內(nèi)置了可以遠(yuǎn)程傳輸?shù)南到y(tǒng)，比如sim卡，就像我們用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)解鎖摩拜單車一樣。先拋開(kāi)事件本身。奔馳的這種行為無(wú)異于間接侵犯了用戶的隱私權(quán)。這其中的隱患比薛先生的遭遇還要嚴(yán)重。一旦不法分子通過(guò)黑客滲入系統(tǒng)，后果不堪設(shè)想，中國(guó)數(shù)百萬(wàn)奔馳用戶將面臨危險(xiǎn)。

雖然奔馳當(dāng)時(shí)宣布奔馳目前不具備車輛后臺(tái)干預(yù)技術(shù)，并且有媒體后續(xù)報(bào)道稱車輛制動(dòng)的真實(shí)操作方式是解開(kāi)安全帶，打開(kāi)車門(mén)。但這種說(shuō)法是不成立的。現(xiàn)在測(cè)了一下，120 km/h開(kāi)門(mén)，沒(méi)有定速巡航只能開(kāi)三分之一，減速度非常有限。最終定速巡航彌補(bǔ)了速度損失，逐漸加速。所以最后很有可能通關(guān)是真的。至于奔馳有沒(méi)有后臺(tái)運(yùn)營(yíng)，我們真的不知道。至于問(wèn)題，是不是能在后臺(tái)操作每一輛車，只有奔馳知道。