雖然線路故障有各種類型和現(xiàn)象，但我認(rèn)為質(zhì)量可以包括機(jī)械故障、電氣故障和機(jī)電故障。這三種故障既有區(qū)別又有聯(lián)系，不能孤立看待。例如，軸承磨損導(dǎo)致發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)掃孔；開(kāi)關(guān)無(wú)法定位，彈簧失效，導(dǎo)致接觸不良；軸彎曲，導(dǎo)致過(guò)度跳動(dòng)等。接著，汽車小編耐心地向朋友們介紹了汽車發(fā)電機(jī)的線路維修方法。

汽車經(jīng)常會(huì)遇到故障排除方案。

有必要分析電路原理，找出整體電路及其相關(guān)性。

一旦遇到不熟悉的模型和線路，往往需要自己動(dòng)手，分析電路原理，甚至繪制必要的電路圖。因此，汽車電子電路的維修會(huì)涉及到電路分析方法的問(wèn)題。

先逐個(gè)排除外部再排除內(nèi)部，最后確定其技術(shù)狀態(tài)。

汽車中的許多電子電路經(jīng)常使用不可拆卸的封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。出于各種原因，如性能要求和技術(shù)支持。如果某個(gè)故障可能與其內(nèi)部有關(guān)，往往很難判斷。需要從外圍逐一排除，最終確定它們是否損壞。

注意元件替代的可行性。

比如進(jìn)口車上的電子電路雖然可以拆卸，但往往缺乏同類型的分立元件來(lái)替代，所以往往需要嘗試用國(guó)產(chǎn)或其他進(jìn)口元件來(lái)替代。這涉及到部件更換的可行性問(wèn)題。

不允許使用“著火試驗(yàn)”的方法來(lái)確定故障的位置和原因。

在維修方法上，傳統(tǒng)的汽車電器故障往往可以通過(guò)“火燒試驗(yàn)”來(lái)識(shí)別，逐一確定故障的位置和原因。雖然這種方法不是很安全可靠，而且對(duì)電池有必要的傷害，但在傳統(tǒng)的維護(hù)方法中還是可行的。在裝有電子電路的進(jìn)口汽車上，這種方法是不允許的。“火試”引起的過(guò)電流會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損壞。所以在維修進(jìn)口汽車電器時(shí)，一定要利用一些儀器和工具，按照必要的方法去做。

避免電流過(guò)載。

不要用歐姆表和萬(wàn)用表Rx100或更低的低阻歐姆表檢查小功率晶體管，以免電流過(guò)載而損壞。

當(dāng)心靜電擊穿三極管。

更換三極管時(shí)，應(yīng)先接好基極；拆卸時(shí)，應(yīng)最后拆卸底座。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，應(yīng)進(jìn)行靜電擊穿。焊接時(shí)，從電源上拔下烙鐵插頭。避免烙鐵灼傷元件。拆卸和安裝部件時(shí)，請(qǐng)切斷電源。除非另有規(guī)定，元件引腳與焊點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于10毫米，以防止烙鐵灼傷元件。應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

汽車經(jīng)常在電路中遇到故障。

汽車上電氣故障的特點(diǎn)可以和其使用特點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)。大部分電子元器件對(duì)過(guò)壓和溫度非常敏感，比如晶體管的PN結(jié)容易發(fā)生過(guò)壓擊穿，溫度升高電解電容泄漏增加，晶閘管對(duì)過(guò)流敏感。這些故障特征總結(jié)如下：

組件分解

包括由過(guò)電流和過(guò)熱引起的過(guò)電壓擊穿或熱擊穿。擊穿的癥狀有時(shí)是短路，有時(shí)是開(kāi)路。電路故障引起的過(guò)壓過(guò)流擊穿往往是不可恢復(fù)的。

組件老化或性能下降

這包括電容容量減小和絕緣電阻減小、晶體管漏電增加、電阻阻值變化、可調(diào)電阻阻值不連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等多個(gè)方面。繼電器等元器件經(jīng)常出現(xiàn)絕緣老化、線圈燒壞、匝間短路、觸點(diǎn)顫抖振動(dòng)，甚至無(wú)法調(diào)節(jié)初始響應(yīng)電流等故障。

線路/電路故障

此類故障包括絕緣不良、短路、旁路等。受線路提離影響，接觸不良，潮濕