大街小巷總能聽(tīng)到汽車行駛的聲音，也能聽(tīng)到汽車?yán)嚷?。有時(shí)候很苛刻，但可能是我們?nèi)粘Ｉ钪械囊稽c(diǎn)小美好。那么，你的朋友了解汽車嗎？汽車知識(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是很重要的，那么你知道汽車電瓶損壞的常見(jiàn)原因和維修方法嗎？今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

汽車蓄電池損壞的常見(jiàn)原因及維修方法：常見(jiàn)原因及維修方法

1.電桿樁和卡盤(pán)的尺寸不匹配。安裝過(guò)吊時(shí)，啟動(dòng)時(shí)容易因電流過(guò)大、接觸面過(guò)小或接觸不良而燒壞電桿；如果安裝過(guò)緊，容易損壞極柱，導(dǎo)致電池報(bào)廢。

2.固定不可靠，汽車在行駛過(guò)程中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，使橡膠密封、外殼、蓋子等開(kāi)裂。

3.過(guò)大的充電電流會(huì)導(dǎo)致極板上的活性物質(zhì)過(guò)早脫落，從而降低電池的使用壽命。

4.啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致電池急劇放電，導(dǎo)致極板彎曲，活性物質(zhì)開(kāi)裂。

5.長(zhǎng)期放置或在電量不足的情況下使用，使板材硫化。

6.電解液液面低于極板，使極板暴露在液面下，與空氣接觸氧化。行駛過(guò)程中電解液上下波動(dòng)，與電極片氧化部分接觸，導(dǎo)致電極片硫化。

7.電解液含有雜質(zhì)。關(guān)鍵在于配制電解液時(shí)蒸餾水不純，使用銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)會(huì)在電池中發(fā)展成“小電路”，加速電池自放電。

8.如果不立即進(jìn)行清洗和保養(yǎng)，溢出的電解液會(huì)長(zhǎng)期堆積在蓋板上，造成極樁和線夾腐蝕，產(chǎn)生氧化物，然后通過(guò)發(fā)展變化在蓋板上形成溝道，出現(xiàn)自放電現(xiàn)象。

9.新電池如果不是第一次充電或者直接用大電流充電，使用壽命也會(huì)降低。新的汽車蓄電池只能在加注電解液后安裝和使用，并且初始充電必須在低電流下進(jìn)行。

10.忽略電池的通氣孔。如果沒(méi)有在正確的時(shí)間開(kāi)啟，使用中造成的氣體無(wú)法排出，電池會(huì)因?yàn)閮?nèi)部壓力過(guò)高而爆炸。

11.加入蒸餾水后，電池長(zhǎng)時(shí)間放置不充電，會(huì)造成電池自放電或損壞電池極性。

12.電池的充電容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，導(dǎo)致極板早期損壞。

汽車蓄電池?fù)p壞的常見(jiàn)原因及維修方法：常用術(shù)語(yǔ)

費(fèi)用

從其他DC電源(如充電器)獲得的電能稱為充電。

免除

當(dāng)電池向外電路輸出電能時(shí)，稱為放電。

浮動(dòng)充電和放電

蓄電池與其他DC電源并聯(lián)，外部電路輸出的電能稱為浮充放電。有需要不間斷供電的設(shè)備，作為備用電源的蓄電池基本處于這種放電狀態(tài)。

服務(wù)周期

電池每次充放電，稱為一次充放電循環(huán)。電池在維持必要的輸出容量的情況下能做好的充放電循環(huán)次數(shù)稱為電池的使用周期。

汽車蓄電池?fù)p壞的常見(jiàn)原因及維修方法：分類

鉛酸蓄電池

常用的汽車電池包括三種：普通電池、干荷電池和免維護(hù)電池。

普通蓄電池：普通蓄電池的極板由鉛和氧化鉛組成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是比能量低(即每公斤電池儲(chǔ)存的電能)，使用壽命短，平時(shí)維護(hù)頻繁。

干荷電池：全稱是干式充電鉛酸蓄電池。它的關(guān)鍵特點(diǎn)是負(fù)極板具有很高的儲(chǔ)電能力，可以在完全干燥的狀態(tài)下儲(chǔ)存兩年內(nèi)獲得的電能。使用時(shí)，加入電解液，20-30分鐘后即可使用。

免維護(hù)電池：免維護(hù)電池由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，消耗的電解液非常少，在使用壽命期間基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。還具有耐沖擊、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。大多數(shù)電池的使用壽命是普通電池的兩倍。市面上的免維護(hù)電池也有兩種：第一種是購(gòu)買(mǎi)時(shí)加一次電解液就不用維護(hù)(加再充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)已經(jīng)灌滿電解液并密封，用戶根本無(wú)法添加沖洗液。

使用

鉛酸蓄電池產(chǎn)品一般有以下幾種，用途分布如下：

I型起動(dòng)蓄電池：一般用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等的起動(dòng)和照明。

固定電池：一般用于通信、電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保障和自動(dòng)調(diào)節(jié)的備用電源；

牽引電池：一般用于各種電瓶車、叉車、鏟車等電源；

鐵路用蓄電池：一般用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和公共汽車的起動(dòng)和照明；

儲(chǔ)能電池：一般用于儲(chǔ)存電能，用于風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電等發(fā)電。

UPS電池

UPS之所以被稱為不間斷電源，是因?yàn)樗梢栽跀嚯姇r(shí)迅速切換到‘反轉(zhuǎn)’狀態(tài)，使使用中的電腦不會(huì)因突然斷電而在存儲(chǔ)之前丟失重要文件。它不是用作備用電源的。如果只是想停電用電，買(mǎi)個(gè)逆變器就行了。免維護(hù)鉛酸電池多用于大多數(shù)家用UPS。

判斷不間斷電源電池質(zhì)量的方法

判斷電池好壞有專門(mén)的電池測(cè)量?jī)x，但大部分用戶很少有這種儀器，基本只有萬(wàn)用表。下面是一些維修時(shí)判斷電池好壞的總結(jié)，供參考。1.從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、滲漏、裂紋、燒焦、螺紋接頭處有無(wú)氧化物滲出等。2.負(fù)載測(cè)量：如果外觀正常，UPS在電池模式下工作，并帶有必要的負(fù)載量。如果放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)后，待機(jī)時(shí)間不能恢復(fù)正常，判斷電池老化。3.用萬(wàn)用表測(cè)量：a .電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中每節(jié)電池的端電壓。如果一節(jié)或多節(jié)電池的端電壓明顯高于或低于標(biāo)稱電壓(標(biāo)稱電壓12V/節(jié))，則判斷電池老化。b .市電模式下的測(cè)量：電池組中各電池端子的充電電壓。如果一塊或多塊電池的充電電壓明顯高于或低于其他電壓，則判斷電池老化。c .測(cè)量電池組總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值(如C1K電池組標(biāo)稱值為36V)，但充電8小時(shí)后無(wú)法恢復(fù)到正常值。即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間也達(dá)不到正常放電時(shí)間，因此判斷電池老化。d .電池啟動(dòng)測(cè)量：UPS不啟動(dòng)，不一定需要接上市電。首先，用萬(wàn)用表測(cè)量電池組的總電壓。以C1K為例。此時(shí)電壓可能在36V到40V之間，屬于正常值。不用離開(kāi)探頭，盯著萬(wàn)用表的指示，然后接上開(kāi)機(jī)鍵。如果此時(shí)電池總電壓下降到30V以下甚至十幾伏，UPS會(huì)立即自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓會(huì)立即恢復(fù)到初始值。確定電池老化。

磷酸亞鐵鋰蓄電池

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中最安全的高比能量電池。磷酸鐵鋰電池的放電電壓很穩(wěn)定，大部分是3.2 V，在放電后期(重點(diǎn)是剩余的10%容量)，電壓變化很快，截止電壓多為2.5 V，環(huán)境尤其是低溫會(huì)影響磷酸鐵鋰電池的放電容量：在-20的放電容量是室溫的45%，在-10的放電容量是室溫的65%，在-5的放電容量是室溫的80%，在-10的放電容量是室溫的80%。

雖然磷酸亞鐵鋰電池的正負(fù)極板在出廠時(shí)基本都是通過(guò)充放電來(lái)激活的，但是如果磷酸亞鐵鋰電池的安裝日期與出廠日期相差很遠(yuǎn)，時(shí)間太久就會(huì)失去自放電能力。另外，大部分磷酸亞鐵鋰電池出廠時(shí)的電量為60%，所以在安裝之初就要對(duì)電池組進(jìn)行充電。由于單體電池自放電的差異，每個(gè)電池的端電壓可能會(huì)不平衡。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開(kāi)路電壓，開(kāi)路電壓差不能大于50 mV，所以要做電池測(cè)試并記錄。有了假負(fù)載，電池組的容量測(cè)試可以按照0.1C10和0.2C5來(lái)做這個(gè)測(cè)試不需要連接到電池管理系統(tǒng)(BMS)，只要將電池組串聯(lián)起來(lái)就可以了，但是放電過(guò)程中必須嚴(yán)格檢查電芯電壓，每小時(shí)都要測(cè)量并記錄電池的總電壓、放電電流和電芯電壓。在電池放電的后期，每隔10分鐘檢查一次電池電壓低的電池。如果一個(gè)電池的電壓達(dá)到2.5 V，立即停止放電，計(jì)算電池的實(shí)際放電容量是否與電池的額定容量一致。如果基本一致，說(shuō)明電池放電測(cè)試合格，然后給電池充電。當(dāng)電池組放電至終止電壓時(shí)，如果電池組的放電容量與額定容量之差大于15%，則意味著電池組的出廠容量可能有疑問(wèn)，應(yīng)立即由制造商進(jìn)行處理。

超級(jí)電池

“超級(jí)電池3354發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是在傳統(tǒng)的用于內(nèi)燃機(jī)的電池?zé)o法啟動(dòng)時(shí)，快速儲(chǔ)存能量后，為內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。

傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備使用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源。因?yàn)閭鹘y(tǒng)蓄電池受使用周期、存放時(shí)間、環(huán)境溫度等因素限制，會(huì)影響儲(chǔ)備下降或內(nèi)阻過(guò)大而失效，所以會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)，由于這些因素難以預(yù)測(cè)和調(diào)整，內(nèi)燃機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況隨時(shí)可能發(fā)生，讓人束手無(wú)策，尤其是用于消防、救災(zāi)、軍事、通訊等用途的設(shè)備或笨重的工程機(jī)械遇到這種情況，可能會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。

環(huán)境溫度下降10，傳統(tǒng)電池的內(nèi)阻會(huì)增加15%左右。電池內(nèi)阻超過(guò)正常值25%，容量已降至標(biāo)稱容量的80%左右。如果電池的內(nèi)阻超過(guò)正常值的50%，則電池的容量已下降到其標(biāo)稱容量的80%以下。如果與傳統(tǒng)電池并聯(lián)設(shè)計(jì)一種新型電池，可以瞬間釋放大電流，將解決設(shè)備低溫啟動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)大大延長(zhǎng)傳統(tǒng)電池的使用壽命。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)汽車電瓶損壞的常見(jiàn)原因和維修方法有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)伙伴需要有很好的理解，這是我們解決問(wèn)題的基本必要條件。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。