今天需要為朋友們簡單介紹的內容是汽車知識。很多朋友基本都知道我們的新能源車也是汽車的第一代霸主，我們電動車的重點車型就是我們的電動車。如果把我們的電動車和汽車比，我們的電動車最大的優(yōu)點就是不會排放廢氣。那么，就和朋友們聊聊電動車高壓系統(tǒng)的組成和作用吧。

高壓系統(tǒng)的組成

在電動汽車中，具有高電壓的部件包括動力電池、驅動電機、高壓配電箱(PDU)、電動壓縮機、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構成了整車的高壓系統(tǒng)，其中動力電池、驅動電機和高壓調節(jié)系統(tǒng)是純電動汽車的三大核心部件。

1.電池組和動力電池管理系統(tǒng)

與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源電動汽車的動力來源是動力電池，而不是發(fā)動機。由于純電動汽車直接使用電能，不需要像傳統(tǒng)燃油汽車那樣燃燒燃油，將排放物排入大氣。因此，為了縮短環(huán)境污染，國家積極支持新能源汽車的發(fā)展。

電池的電壓多為100~400V，輸出電流可達300A，動力電池的容量影響整車續(xù)航里程，同時也影響充電時間和充電效率。目前鋰離子動力電池是主流。由于目前的技術，現(xiàn)在的汽車大多使用鋰離子動力電池。

特斯拉電池組

2.驅動電機和電機調節(jié)器MCU

電機MCU將高壓直流電轉化為交流電，與整車上的其他模塊進行信號交互，實現(xiàn)對驅動電機的有效調節(jié)。

馬達將電能轉化為機械能來驅動汽車。與傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機將燃油燃燒的化學能轉化為機械能不同，它的工作效率更高，達到85%以上。因此，與傳統(tǒng)車輛相比，其能源利用率更高，可以縮短資源浪費。

3.高壓配電箱(PDU)

高壓配電箱是整車高壓電的配電裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電氣保險盒。高壓保險絲盒PDU(配電單元)由許多高壓繼電器和高壓保險絲組成，內部有相關芯片，實現(xiàn)與相關模塊的信號通信，保證整車高壓用電安全。

某品牌高壓配電箱

4.車載充電器OBC

OBC(車載充電器)是一種將交流電轉化為直流電的裝置。由于電池組是高壓DC電源，當用交流電充電時，交流電不能被電池組直接儲存。因此，需要OBC裝置將高壓交流電轉換成高壓DC，為動力電池充電。

5.DC/DC

在新能源汽車中，DC/DC是一種將高壓直流電轉化為低壓直流電的裝置。新能源汽車沒有發(fā)動機，整車的電力來源不一定是發(fā)電機和電池，而是動力電池和蓄電池。由于整車電器的額定電壓為低壓，需要DC/DC裝置將高壓直流電轉換為低壓直流電，這樣才能保持整車的用電平衡。

DC/DC設備的品牌

6.OBC和DC/DC二合一調節(jié)器

由于整車的布置，目前很多車輛將OBC和DC/DC部件合二為一，一般稱為二合一調節(jié)器，其功能實際上是OBC和DC/DC部件功能的結合。

7.電動壓縮機

傳統(tǒng)的汽車壓縮機是通過壓縮機的電磁離合器帶動發(fā)動機旋轉。電動汽車沒有發(fā)動機，它的壓縮機由高壓電源直接驅動。為了區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的壓縮機，這里把電動車上的空調壓縮機稱為電動壓縮機。

8.PTC加熱器

傳統(tǒng)汽車空調加熱系統(tǒng)的熱源是發(fā)動機冷卻后引入的防凍液的熱量，這是新能源汽車所不具備的，所以需要一個特殊的加熱裝置，這就是所謂的空調PTC。PTC(正溫度系數(shù))的作用是加熱。當溫度較低時，電池組需要必要的熱量才能正常工作。此時，需要電池組PTC來預熱電池組。

9.高壓線束

高壓線束連接高壓系統(tǒng)的部件，并作為高壓電力傳輸?shù)拿浇?。與低壓線束系統(tǒng)不同的是，這些線束配有高壓電，對整車高壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性影響很大。高壓線束設計的安全系數(shù)是我們重點考慮的。

好了，今天的車系簡介到此結束。從上面的文章中我們可以看到，車系簡單介紹的電動汽車高壓系統(tǒng)的組成和作用是：高壓系統(tǒng)可以看作一個整體的三個部分，電源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)和用電設備。而且我們電動車的高壓系統(tǒng)非常能為我們的車解決問題。希望今天汽車系列的簡單介紹能對朋友們有所幫助。