車上有很多功能鍵，每個(gè)鍵背后的意義都是非凡的。相信很多朋友買了新車之后，基本都會(huì)發(fā)現(xiàn)車上有一個(gè)生態(tài)按鈕。按下按鈕，汽車將啟動(dòng)節(jié)能模式。ECO模式，又稱經(jīng)濟(jì)模式，開啟時(shí)可以節(jié)省燃油。接下來(lái)，讓我們看看我們的汽車小編是什么樣的汽車環(huán)保模式。

3354型環(huán)保車介紹

有多少種生態(tài)模式？大部分包括兩種，一種是被動(dòng)的，一種是主動(dòng)的。以前大部分車基本都是被動(dòng)ECO模式。當(dāng)司機(jī)將車速提高到每小時(shí)20公里時(shí)，大多數(shù)汽車都會(huì)在屏幕上有一個(gè)提示，提示司機(jī)注意調(diào)節(jié)油門，這樣就會(huì)達(dá)到節(jié)油的效果。但是它的功能不是很明確，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰了。

ECO模式真的省油嗎？目前車上的ECO按鈕是主動(dòng)ECO模式。在ECO模式下，汽車電腦可以通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)的供油量來(lái)降低油耗。具體體驗(yàn)是，在非ECO模式下，踩下油門，車就會(huì)跳出來(lái)。但是開啟ECO后，車內(nèi)會(huì)因?yàn)椴糠蛛娏渴芟薅杏X(jué)枯燥。

開啟ECO模式會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加積碳嗎？我覺(jué)得ECO模式的作用是調(diào)節(jié)小伙伴不要急加油，也就是溫柔的提高車速，這樣會(huì)防止司機(jī)不良駕駛習(xí)慣，縮短油耗，達(dá)到省油的目的，而不是讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速。所以，加積碳是不對(duì)的。

單純發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因有兩個(gè)，一個(gè)是燃油質(zhì)量差，一個(gè)是燃燒不充分。對(duì)劣質(zhì)燃油的一個(gè)很好的理解是雜質(zhì)多。我覺(jué)得大部分汽油基本上都有膠質(zhì)，只是膠質(zhì)的量不同。但這種膠體不能完全燃燒，所以此時(shí)氣門或燃燒室中會(huì)有殘留，殘留的膠體燃燒太久會(huì)積碳。其次，在市區(qū)最常遇到的路況是堵車和走走停停，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)基低速運(yùn)轉(zhuǎn)甚至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)汽油燃燒一定不充分，會(huì)造成積碳。

ECO的使用環(huán)境ECO基本上不是任何時(shí)候都適合使用的。我覺(jué)得ECO模式下的動(dòng)力輸出更流暢，在城市堵車和低速行駛時(shí)節(jié)油效果更清晰。但是，在高速行駛時(shí)，汽車需要更好的動(dòng)力。此時(shí)ECO的提速效果并不好，需要深踩油門，但節(jié)油效果并不明顯。我覺(jué)得在城市堵車的時(shí)候走走停停還是可以的，而且ECO模式也開著，只要不覺(jué)得油門太肉就行，其他沒(méi)啥事。

——定義了什么模式的環(huán)保車？

所謂ECO，就是生態(tài)(環(huán)保)、節(jié)約(節(jié)能)、優(yōu)化(動(dòng)力)三個(gè)英文單詞的縮寫，其關(guān)鍵目的是“省油”。一般來(lái)說(shuō)，ECO模式是通過(guò)調(diào)整行車電腦的策略來(lái)提高汽車燃油的合理性。具體來(lái)說(shuō)，有以下幾種方式：

通過(guò)調(diào)節(jié)油門踏板(油門)的靈敏度來(lái)降低油耗，當(dāng)踩下同樣的深度時(shí)，油門開度會(huì)更小，所以噴油會(huì)縮短。通過(guò)改變變速箱的升檔和降檔邏輯，通過(guò)提前升檔和延遲降檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出偏向經(jīng)濟(jì)油耗。在經(jīng)濟(jì)低溫轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)通過(guò)合適的檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)然這樣會(huì)犧牲動(dòng)力性能癥狀。通過(guò)降低空調(diào)的輸出功率，達(dá)到節(jié)油的目的。在一定條件下，配備自動(dòng)空調(diào)的車型會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)輸出功率，降低油耗。

eco 3354工作在什么模式下？

我認(rèn)為ECO模式工作原理的關(guān)鍵是通過(guò)各種傳感器調(diào)整變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)、變速器油溫等每一個(gè)主要參數(shù)，然后由ECU計(jì)算出最佳噴油量，達(dá)到節(jié)油的目的。

如果你不懂，那也沒(méi)關(guān)系。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECO開啟后，開電腦會(huì)減少噴油量，最大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)變得更加遲滯，從而達(dá)到節(jié)油的效果。ECO模式下有積碳嗎？在ECO模式下，汽車會(huì)變得更有肉，這是肯定的。但是更多的小伙伴擔(dān)心，在ECO模式下，汽車容易積碳。他們中的大多數(shù)人基本上認(rèn)為，在長(zhǎng)期低速的情況下，燃燒不充分可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。但其實(shí)我覺(jué)得這種擔(dān)心是多余的。ECO模式不等于低速。我覺(jué)得ECO是通過(guò)更主動(dòng)的換擋來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的。所以說(shuō)會(huì)加積碳是不成立的。

eco的模式還是有一些有用的地方的。畢竟，R&D也是有意義的。至于積碳的問(wèn)題，在低速下基本都會(huì)存在，不會(huì)因?yàn)镋CO模式的開啟而增加，不用糾結(jié)。至于經(jīng)常跑高速的，積碳和ECO基本上可以跟你說(shuō)，然后見(jiàn)你，不用想那么多。希望小編汽車分享的關(guān)于汽車生態(tài)的車型信息能為朋友們排憂解難。