汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)將從2017年開(kāi)始實(shí)施最新的被稱為“國(guó)六”的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于2015年歐洲正式實(shí)施的全球最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“歐6”。使氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)等污染物比現(xiàn)行“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)大幅縮短。

中國(guó)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步晚、水平低。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，從80年代初就采取了具體的方案，先易后難。到目前為止，其實(shí)施的關(guān)鍵包括三個(gè)步驟。

第一個(gè)鏈接

1983年，我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)排氣法規(guī)從無(wú)到有，逐步走向依法治理汽車(chē)排氣污染的道路。在這些標(biāo)準(zhǔn)中，有三個(gè)限量標(biāo)準(zhǔn)：《汽油車(chē)怠速污染排放規(guī)范》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放規(guī)范》、《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放規(guī)范》和《汽油車(chē)怠速污染物測(cè)量辦法》。

第二個(gè)環(huán)節(jié)

1983年，我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。從1989年到1993年，我國(guó)先后頒布了《柴油車(chē)自由加速煙度測(cè)量辦法》和《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)量辦法》兩個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)，《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》和《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物排放規(guī)范》兩個(gè)工況測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，中國(guó)經(jīng)過(guò)發(fā)展變化，已經(jīng)形成了一套比較完整的體系。值得一提的是，我國(guó)1993年頒布的《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量辦法》采用了ECE R15-04的測(cè)量方法，而《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量辦法》的測(cè)量限值采用了ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn)，僅相當(dāng)于歐洲70年代以來(lái)的水平(歐洲1979年實(shí)施ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn))。

第三個(gè)環(huán)節(jié)

隨著北京DB11/105-1998 《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量辦法》的出臺(tái)和實(shí)施，拉開(kāi)了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制定和實(shí)施的序幕。北京市從1999年開(kāi)始實(shí)施DB11/105-1998地方法規(guī)，從2000年開(kāi)始實(shí)施GB 14961-1999 《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》(相當(dāng)于91。同時(shí)，北京、上海、福建等省市也參照ISO3929的雙怠速排放測(cè)量方法，制定了《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》的地方性法規(guī)。該法規(guī)的制定和頒布，使我國(guó)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)外90年代初的水平。

國(guó)內(nèi)新車(chē)常用的歐I、歐II標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，指的是當(dāng)年EEC發(fā)布的排放指令。例如，針對(duì)滿足客觀要求的重型柴油車(chē)(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”包括兩個(gè)步驟：步驟A(歐I)滿足客觀要求，并在1993年10月后注冊(cè)；Link B(歐II)符合客觀條件要求，1995年10月以后注冊(cè)。

世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立，包括歐美日標(biāo)準(zhǔn)體系。與去年同期相比，歐標(biāo)測(cè)試的要求相當(dāng)寬泛，是發(fā)展中國(guó)家多采用的汽車(chē)尾氣排放系統(tǒng)。而且由于中國(guó)大部分的汽車(chē)型號(hào)都是從歐洲進(jìn)口的，所以中國(guó)一般都是采用歐標(biāo)體系。

解決汽車(chē)尾氣檢測(cè)不合格的方法：淘汰法

1.去修理廠徹底修理，更換換下來(lái)的零件，花很多錢(qián)保證尾氣合格；

2.在檢查室找一個(gè)服務(wù)人員。200元就可以了，省了很多麻煩，又快又干凈。無(wú)論哪種方式，都需要花錢(qián)，可以自己權(quán)衡。目前，部分省市已經(jīng)開(kāi)展了道路環(huán)保尾氣檢測(cè)。如果沒(méi)有環(huán)保目標(biāo)的車(chē)輛和尾氣超標(biāo)的車(chē)輛運(yùn)氣不好被抓，罰款是免不了的。

汽車(chē)尾氣檢測(cè)不合格的解決方案分析

如果你的一氧化碳(CO)超過(guò)三元催化器，可能是三元催化器不正宗，或者是排氣管上的氧傳感器出了故障，然后你供油太多，供氣太少，需要檢查一下供油系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)。

如果碳?xì)浠衔?HC)超過(guò)三元催化器，可能是三元催化器不正宗，或者檢測(cè)到氣缸壓力，但一般來(lái)說(shuō)是氣門(mén)漏氣引起的。

如果氮氧化物(NO)超標(biāo)，更換了三元催化轉(zhuǎn)化器，也可能是三元催化轉(zhuǎn)化器未通過(guò)認(rèn)證

以上就是汽車(chē)小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)尾氣檢測(cè)不合格的解決方法。當(dāng)然是修車(chē)了，不然會(huì)污染空氣。所以我們平時(shí)對(duì)排氣管的保養(yǎng)也是非常重要的。好了，今天小編汽車(chē)就在這里簡(jiǎn)單介紹一下。