別克1.5t排量汽車怎么樣君威汽車介紹
別克1.5t排量車怎么樣:外觀和2.0T基本一樣
和上一代一樣,不同動(dòng)力車型最大的區(qū)別在于輪圈。1.5T的高配只有17寸,款式更簡(jiǎn)單。輪胎為固特異御駕系列,規(guī)格為225 55R/17。
別克1.5t排量車怎么樣:1.5T車型配置不縮短。
遵循中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn),預(yù)計(jì)匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的20T車型將是扛起銷量大旗的車型。所以在車輛配置上,低配車型會(huì)低于28T車型,進(jìn)一步拉低售價(jià);而高配等于28T,讓不太在意動(dòng)力的消費(fèi)者也能享受到新君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的所有配置。
別克1.5t排量車怎么樣:簡(jiǎn)介
動(dòng)力方面,新一代君威進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代。原來的2.0L和2.4L已經(jīng)全方位退役,剩下的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.5T和2.0T,測(cè)試的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW(170PS)/5600rpm,最大扭矩為252nm/2000-4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是第一次用在通用汽車上,但是第一次匹配990轉(zhuǎn)。
在這個(gè)渦輪的時(shí)代,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本都用在大型豪華車上,我們真的不應(yīng)該進(jìn)一步懷疑小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。毫無疑問,1.5T將驅(qū)動(dòng)這款全新的君威大幅減重。這么說吧,這款君威1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)癥狀需要比之前的1.6T各方面都要好。
想必朋友們關(guān)注的重點(diǎn)不是它的動(dòng)力夠不夠,而是它和變速箱怎么匹配。在過去的一段時(shí)間里,一般的傳播基本上都是輿論的焦點(diǎn)。雖然自第二代通用S6 6速自動(dòng)變速器以來,乘坐舒適性有了明顯改善,但面對(duì)大眾的對(duì)手如DSG、ZF和愛信,仍然力不從心。
“感覺低”可能是對(duì)這臺(tái)9AT匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最通俗的理解。換擋速度不快,但保證了平順,邏輯上也沒什么好批判的。在90km/h以下,它可以偷偷把擋位升到9擋,整個(gè)過程都是在不知不覺中完成的。這是一次非常自信的校準(zhǔn)。畢竟高速巡航時(shí)要兼顧車速和油耗的關(guān)系,需要?jiǎng)恿r(shí)變速箱也要有足夠快的降檔響應(yīng)。
簡(jiǎn)單的變速箱是無法互相匹配的。畢竟類似系列的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在不同車型上的標(biāo)定可能會(huì)有明顯的差異。不過相比寶馬2.0T和ZF 8AT的翻本匹配,君威1.5T上的9AT會(huì)顯得不那么果斷,加速時(shí)擋位之間的節(jié)奏也不那么鏗鏘。當(dāng)然,這是雞蛋里挑骨頭?;蛟S變速箱在“運(yùn)動(dòng)”方面不如標(biāo)桿,但換擋品質(zhì)和邏輯近乎完美。
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“傷害來自對(duì)比”。我也在這次試駕中短暫接觸過2.0T 9AT車型。無論是在動(dòng)力、乘坐舒適性還是變速箱調(diào)校的完善程度上,我基本都需要稍微好一點(diǎn),但差別不會(huì)很大。我甚至可能需要在同一時(shí)間和同一地點(diǎn)交替駕駛才能感受到它。
近幾年的輕量化通用車型之后,駕駛的質(zhì)感會(huì)有明顯的變化,新君威也是如此。從之前的重硬調(diào),變得更加輕快,可能與老友記概念中的“扎實(shí)”背道而馳,但可以肯定的是,雖然質(zhì)感有所變化,但質(zhì)量更高。另外,渾厚的底盤有更高的極限,面對(duì)顛簸時(shí),處理必須更加即時(shí)細(xì)膩。
雖然新君威的座椅可以調(diào)得很低,駕駛者也可以以接近跑車的坐姿駕駛,但我覺得與駕駛相關(guān)的各方面基本上都非常好用。方向盤的設(shè)定很適中,剎車的設(shè)定也很中性。
看了汽車編輯的簡(jiǎn)介,小伙伴們對(duì)別克1.5t排量車這個(gè)問題有必要的了解了嗎?那么,你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎?小編覺得這些內(nèi)容知識(shí)合伙人需要很好的理解,這基本上就為我們解決了問題。最后,希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。
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