新能源汽車哪幾款相當(dāng)好好的新能源汽車分享
好的新能源車共享豐田凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雙擎。
豐田是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。其混動(dòng)車型全球銷量超過1000萬輛,技術(shù)實(shí)力和可靠性基本有保障。全新凱美瑞雙擎采用TNGA架構(gòu),搭載第三代THS混動(dòng)系統(tǒng),是一款誠意之作。全新凱美瑞的外觀一改之前的凝重和商務(wù)氣息,變得年輕而運(yùn)動(dòng),這當(dāng)然是TNGA的貢獻(xiàn),也是豐田設(shè)計(jì)理念的未來趨勢(shì)。新凱美瑞內(nèi)飾的變化更加徹底。除了熟悉的豐田車標(biāo),你很難找到豐田的影子。凱美瑞雙引擎車型配備了第三代THS混合動(dòng)力系統(tǒng),由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成,整體燃油效率更高,尺寸更緊湊。新凱美瑞將后懸架從之前的雙連桿結(jié)構(gòu)換成了雙叉臂結(jié)構(gòu),在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)出比老款更扎實(shí)厚重的癥狀。此外,可隨車速調(diào)節(jié)阻尼的減震器,既保證了舒適基因,又大大提升了運(yùn)動(dòng)感。
好的新能源車共享東風(fēng)本田CR-V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)銳界(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)
全新CR-V銳界混動(dòng)在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了高度優(yōu)化,相對(duì)空氣阻力系數(shù)比上一代提升了2%。這也使得它成為迄今為止空氣阻力系數(shù)最小的CR-V。低風(fēng)阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平。新款CR-V混動(dòng)保留了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局,這也說明本田設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)非常具有前瞻性。上下對(duì)稱設(shè)計(jì),功能區(qū)布局清晰。層次分明的設(shè)計(jì)布局,顯示了本田的高級(jí)感。它的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由地球夢(mèng)科技的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和集成在發(fā)動(dòng)機(jī)上的兩個(gè)電機(jī)組成。這套系統(tǒng)動(dòng)力十足,同時(shí)在油耗方面也有著出色的表現(xiàn)癥狀。在嚴(yán)格的X-Green新能源汽車測(cè)評(píng)體系中,CR-V混動(dòng)版獲得了80.5分的高分,充分展示了其實(shí)力。
好的新能源汽車共享林肯MKZ(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) H
對(duì)于中國的消費(fèi)者來說,林肯是新能源市場(chǎng)的新面孔。它的外觀與傳統(tǒng)燃油版MKZ幾乎一模一樣,尾部標(biāo)志是它們之間唯一的區(qū)別。舒適性一直是美國豪華車的一大優(yōu)勢(shì)。林肯MKZ H混合動(dòng)力車型用良好的材料和豐富的配置創(chuàng)造了一個(gè)非常舒適的內(nèi)部空間。林肯MKZ H的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)永磁電機(jī)、一臺(tái)eCVT變速箱組成,基本位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)?;靹?dòng)系統(tǒng)帶給它相當(dāng)?shù)偷挠秃?。林肯從來不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。穩(wěn)重舒適是適合它的標(biāo)簽。這款混動(dòng)車型MKZ H還是符合客觀條件要求的。得益于電機(jī)能在起步時(shí)釋放最大扭矩的優(yōu)勢(shì),MKZ H起步很快,但后期加速略弱。
目前,新能源汽車發(fā)展迅速。每年都會(huì)有種類繁多的新能源汽車投放市場(chǎng),其中不乏優(yōu)秀的“作品”。但是,不可否認(rèn),還是有一些不那么好的產(chǎn)品。今天有哪些新能源車是朋友們分享的?其中兩個(gè)是日本品牌,另一個(gè)是美國林肯。這三款在眾多新能源車中還是不錯(cuò)的。希望我們的朋友能了解他們。
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