汽車空調(diào)的部件很多，只有每個部件基本正常工作，才能達(dá)到最佳的制冷效果。但是因?yàn)橛行┸囉昧讼喈?dāng)長的時間，基本上所有部件都是測試的，開空調(diào)的時候壓縮機(jī)會有噪音。這是什么原因造成的？可能有很多人基本上都有這個疑問。今天小編汽車給朋友們耐心簡單的介紹一下——下車打開空調(diào)制冷是什么問題？

壓縮機(jī)噪音的原因

空調(diào)壓縮機(jī)作為高速旋轉(zhuǎn)的工作部件，發(fā)生故障的概率相對較高，噪音是常見故障。壓縮機(jī)噪音有多種原因。比如壓縮機(jī)電磁分離器損壞，或者壓縮機(jī)內(nèi)部磨損嚴(yán)重，都會產(chǎn)生噪音。壓縮機(jī)的自然運(yùn)動和噪聲等問題在維修工作中經(jīng)常出現(xiàn)。大部分和制冷性能關(guān)系不大，但會讓用戶覺得不正常。

原因往往是帳篷與機(jī)殼碰撞、壓縮機(jī)固定螺栓抬起、減震塊脫落等。搬運(yùn)時，要對相互碰撞的部分進(jìn)行檢測和分離；在測試和緊固壓縮機(jī)地腳螺栓時，應(yīng)注意壓縮機(jī)地腳螺栓不能完全擰到底，設(shè)計(jì)要求留有1mm的間隙。需要測試減震塊是否脫落，貼紙是否緊固，或者嘗試添加減震塊。

壓縮機(jī)的電磁離合器是經(jīng)常遇到噪音的地方。壓縮機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速轉(zhuǎn)到高速，所以對電磁離合器的要求很高。而且電磁高平臺的安裝位置在大部分海島都是靠近地面的，經(jīng)常會接觸到雨水和土壤。當(dāng)電磁離合器中的軸承損壞時，會產(chǎn)生噪音。而且壓縮機(jī)的傳動皮帶松緊也要看點(diǎn)對點(diǎn)的關(guān)系看電磁分離器的使用壽命。

如果傳動皮帶過提，電磁分離器A就容易打滑：如果傳動皮帶過緊，電磁分離器上的負(fù)荷就會增加；如果傳動皮帶不緊，輕時壓縮機(jī)不工作，使用時壓縮機(jī)會損壞。傳動皮帶工作時，如果壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪不在同一平面，傳動皮帶或壓縮機(jī)的使用壽命會降低。

制冷系統(tǒng)

半導(dǎo)體制冷又稱熱電制冷，是一種固態(tài)制冷技術(shù)。它不使用制冷劑，也沒有移動部件。它的熱電堆充當(dāng)壓縮制冷壓縮機(jī)，冷端和換熱器相當(dāng)于壓縮制冷蒸發(fā)器，熱端和換熱器相當(dāng)于冷凝器。通電時，自由電子和空穴在外電場的作用下從熱電堆的冷端向熱端移動，相當(dāng)于制冷劑在壓縮機(jī)中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，熱量被熱交換器吸收，同時產(chǎn)生電子-空穴對，相當(dāng)于制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)。在電熱堆的熱端，電子-空穴對發(fā)生復(fù)合，同時通過熱交換器散熱，相當(dāng)于制冷劑在冷凝器中的產(chǎn)熱和冷凝。

熱電空調(diào)有以下特點(diǎn)：熱電元件需要DC電源才能工作；改變電流方向會對冷卻和加熱產(chǎn)生不利影響；熱電冷卻片的熱慣性很小，冷卻時間很短。在熱端散熱良好，冷端空載的情況下，散熱片通電后1min內(nèi)可達(dá)到最大溫差。通過調(diào)節(jié)模塊的工作電流可以調(diào)節(jié)制冷速度和溫度，溫度調(diào)節(jié)精度可達(dá)0.001，易于實(shí)現(xiàn)能量的連續(xù)調(diào)節(jié)。良好的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，其制冷效率可達(dá)90%以上，制熱效率遠(yuǎn)高于1；體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，有利于降低電動汽車的整備質(zhì)量；高可靠性