看到這個問題，感覺大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有點膨脹。一輛A級車甚至可以和速騰的這款b級車相提并論。速騰以前是標準的A級車，但是2019款速騰改款后，車身整體尺寸拉長，現在速騰達不到b級車的標準，所以我們稱速騰為A級車。還有斯柯達速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款車一直以標準b級車著稱，軸距2841mm。很多人說斯柯達車輛質量趕不上大眾，但瘦死的駱駝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比馬大。在速派面前，速騰有點不合格。

速派的動力總成匹配比速騰更先進。速派作為標準的b級車，直接針對邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。動力總成匹配方面，速派有1.4t7dct和2.0t7dct兩種動力總成，速騰只有1.2t7dct和1.4t7dct，兩款車使用相同的1.4t發(fā)動機，都是大家熟知的ea211系列發(fā)動機。

不過速派2.0t發(fā)動機是大眾ea888系列發(fā)動機，只會匹配中高端車型。高功率版最大扭矩350nm，最大功率220ps，低功率版最大扭矩320nm，最大功率186ps。為什么要分高功率和低功率版本？實際上，這是大眾汽車對中國車主駕駛習慣的一次有針對性的開發(fā)。中國車主的駕駛習慣是溫和的，車輛的驅動力是足夠的。一臺2.0t的小功率發(fā)動機，對動力和油耗都有要求，發(fā)動機的整體水平更符合國內車主的期待。

速騰1.2t發(fā)動機比較低，只會用在中低端車型上。1.2t發(fā)動機匹配速騰車，有點戲劇性。

通過動力系統的匹配，可以看出這款車的整體定位。顯然速霸比速騰更先進。

速騰的車內空間和車內空間比速騰大一個檔次，長寬高486918651489mm，軸距2841mm，而速騰只有475318001462mm，軸距2841mm，速騰在車內空間布局上略顯緊湊，后中部凸起較大。

特快專遞車輛內飾設計略顯老氣和古板，車輛內飾中規(guī)中矩，但層次感清晰，車輛內飾用料較好，整體觸感較好；速騰這款車更像是現代車型，車輛內飾的時尚感更強，就像中控面板的位置，刻意做了一些傾斜，讓駕駛者更容易操控，可視化更清晰，內飾層次感更強，鍍鉻的時尚感更強。

車輛價格調度雖然定位在b級車，但是車輛價格并不是很高。車價派官方指導價為15.49 ~ 22.99萬元，車輛優(yōu)惠力度空前，基本優(yōu)惠金額可達2 ~ 3萬元左右。速騰車輛可以用大眾的標志為所欲為。車輛官方指導價為12.89 ~ 19.29萬元。雖然速騰的價格比速派低3萬元左右，但對于同樣動力系統1.4t7dct車型，速騰的價格比速派高。就車輛性價比而言，速騰已經被速霸虐得體無完膚。

但不管怎樣，速騰的銷量在世界上是無與倫比的，年銷量30萬，這是速騰遠遠達不到的。個人認為車主不用擔心。畢竟斯柯達和大眾在產品技術上沒有什么區(qū)別，很多技術和R&D標準是共享的。沒有必要每個人都為了大眾的logo而選擇速騰。