渦輪增壓器是我們汽車中非常重要的部件。它是一種利用內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)廢氣來驅(qū)動(dòng)空氣壓縮的技術(shù)。它促進(jìn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，等等。所以各位小伙伴都很重視渦輪增壓。那么接下來的汽車系列就簡(jiǎn)單介紹給我們的小伙伴吧。

渦輪增壓器——的結(jié)構(gòu)發(fā)展歷史是怎樣的

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認(rèn)為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請(qǐng)了這項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)鑰匙應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到1996年，美國(guó)通用汽車公司才在其生產(chǎn)的部分車型上試驗(yàn)性地安裝了渦輪增壓器。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，渦輪增壓的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而，是瑞典的SAAB薩博讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當(dāng)時(shí)，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用到他們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，也是在這十年里，國(guó)產(chǎn)車才逐漸普及渦輪增壓器。

車輪增壓器；另外，機(jī)油在高溫下會(huì)變質(zhì)，失去潤(rùn)滑，損壞渦輪增壓器。所以早期渦輪增壓車型要特別注意冷卻的問題，只是在早年。

模型。

在中國(guó)，2006年之前，新一代渦輪增壓汽車完全解決了渦輪冷卻的問題。目前在TSI系列渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，對(duì)渦輪的保護(hù)更加完善。

關(guān)鍵在于防凍循環(huán)泵的“加入”。它的原理和目前全國(guó)各地的發(fā)動(dòng)機(jī)電風(fēng)扇一樣。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后繼續(xù)工作，這樣防凍液就會(huì)繼續(xù)循環(huán)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，直到增壓器。

溫度降到安全值以下。這一措施消除了渦輪增壓器過熱帶來的隱患，為新一代TSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供了適當(dāng)?shù)某?jí)保障。對(duì)于駕駛者來說，還需要多消耗一滴汽油用于怠速散熱。

在各種關(guān)于渦輪增壓車的傳言中，“渦輪早晚要換”的說法確實(shí)嚇退了不少人，尤其是有人提出了新?lián)Q一萬塊錢，需要換六萬公里的渦輪。

當(dāng)例子嚇到你的時(shí)候，讓人覺得“渦輪好，但是我們買不起！”事實(shí)上，真相絕非如此！渦輪作為汽車核心部件的一部分，并不是損耗件，所以要經(jīng)常更新，這樣的設(shè)計(jì)在工程研發(fā)中是不會(huì)通過的！渦輪損壞的概率與其他部件沒有什么不同，而今天的

在TSI技術(shù)下，渦輪增壓器已經(jīng)作為一個(gè)部件與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)集成在一起，不能像以前那樣單獨(dú)更換。而且現(xiàn)在全球有250多萬輛車使用TSI技術(shù)，渦輪出現(xiàn)故障。

很少，換句話說，目前我們選擇TSI車型，渦輪是汽車整個(gè)生命周期中最可靠的部件之一。只要正常使用，不需要專門研究，渦輪終生使用。

在生命周期中，不需要更換，更不用說維護(hù)了。“沒有的時(shí)候隨時(shí)可用，需要的時(shí)候隨叫隨到”是目前新一代廢氣渦輪的一個(gè)至關(guān)重要的特點(diǎn)。

"你不能魚與熊掌兼得。"——如果你想品嘗科技的美味，你得為此付出更多?！癟SI的汽車保養(yǎng)要求很高。畢竟渦輪一定要保養(yǎng)好！

但事實(shí)是：TSI等新一代渦輪增壓車型的保養(yǎng)價(jià)格與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型相差無幾。因?yàn)闇u輪本身根本不需要特殊維護(hù)，所有的維護(hù)過程和自然吸力

汽油基本都一樣，連機(jī)油都完全不用用筆。自然吸氣車型更貴！

TSI與其他車型的保養(yǎng)區(qū)別僅局限于保養(yǎng)周期距離。TSI第一次保養(yǎng)5000公里，第二次保養(yǎng)5000公里，第三次保養(yǎng)1000公里。

公里保養(yǎng)一次。另外，保養(yǎng)內(nèi)容和自然吸氣沒什么區(qū)別，不一定有“渦輪保養(yǎng)”這種東西。相反，用正時(shí)鏈條代替皮帶的方法，還是給小伙伴留下了另一筆。

維護(hù)費(fèi)用。更值得關(guān)注的是，所謂“TSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油有特殊需求”也是一個(gè)偽命題。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是VW 501 01或VW。

02 00，根本沒必要花許愿錢去用所謂的“好機(jī)油”。此外，TSI的保養(yǎng)周期比同類型自然吸氣車長(zhǎng)50%，保養(yǎng)時(shí)不用“開小灶”。

是的，這意味著TSI車型在類似行程中的保養(yǎng)費(fèi)用比自然吸氣的要少。如果算上燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)“美德”，TSI渦輪增壓車型并沒有被選為目前最省心最省錢的車。

懷疑！

至于有些朋友愿意相信“謠言”，自愿減少保養(yǎng)距離，使用更貴更“好”的機(jī)油的問題，我們只能說，有些服務(wù)商自己對(duì)這些東西的要求與汽車本身的機(jī)械要求無關(guān)。

關(guān)閉！所以不要相信“你應(yīng)該用更好的機(jī)油或者更短的保養(yǎng)期”之類的謠言，因?yàn)樵谝恍┖推嚧蛄艘惠呑咏坏赖钠嚬こ處熝劾?，TSI真的很厚！一些錢。

我覺得花錢買車不是解決問題的問題。我想相信這樣的謠言僅僅是因?yàn)槲业腻X包過不去！

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，所以在一些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受限的賽車比賽中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更大的動(dòng)力。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃油來輸出動(dòng)力的，因?yàn)槿加偷妮斎肓渴艿轿霘飧變?nèi)的空氣量的限制，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力也會(huì)受到限制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)，然后只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸補(bǔ)充燃料來增加輸出功率，那么燃燒做功能力就會(huì)提高。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的機(jī)械裝置。

以上是汽車小編對(duì)渦輪增壓器的簡(jiǎn)單介紹，以及對(duì)渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單介紹。汽車小編為朋友們簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是渦輪增壓器的發(fā)展歷史、主要用途和結(jié)構(gòu)原理。那么朋友們看了小編汽車的簡(jiǎn)介基本了解多少呢？希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難！