俗話說“魯豫有約，拔刀相助”。但是放在我們的司機(jī)身上，那是兩回事。說起開車，我相信無論老司機(jī)還是小鮮肉，你在開車的時(shí)候基本都會(huì)遇到這樣的疑問，尤其是在高速公路上開車的時(shí)候。汽車一旦處于高速狀態(tài)，遇到任何突發(fā)情況都需要幾秒甚至幾秒的時(shí)間。毫不夸張地說“生死只在一念之間”。如果遇到緊急情況，你首先需要做什么？下面就跟著汽車編輯一起看看汽車的緊急剎車是怎么回事吧。

緊急制動(dòng)簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

一般情況下，大部分駕駛員先制動(dòng)時(shí)只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力。如果必須突然施加更大的制動(dòng)力，或者駕駛員反應(yīng)太慢，這種方法會(huì)阻止他們立即施加最大制動(dòng)力。許多駕駛員沒有準(zhǔn)備好施加相當(dāng)大的制動(dòng)力，或者反應(yīng)太晚。EBA通過駕駛員踩下制動(dòng)踏板的速度來了解其制動(dòng)行為。如果它感應(yīng)到制動(dòng)踏板上制動(dòng)壓力的恐慌增加，EBA將在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)所有的制動(dòng)力，其速度需要比大多數(shù)司機(jī)移動(dòng)雙腳的速度快得多。EBA可以顯著縮短緊急制動(dòng)距離，并有助于在走走停停的行駛中避免追尾。EBA系統(tǒng)依靠時(shí)基來監(jiān)控和調(diào)整移動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)。一旦它檢測(cè)到踩剎車踏板的速度急劇增加，駕駛員繼續(xù)用力踩剎車踏板，它就會(huì)釋放存儲(chǔ)的180 bar的液壓，以施加最大的制動(dòng)力。一旦駕駛員松開制動(dòng)踏板，EBA系統(tǒng)將進(jìn)入待機(jī)模式。由于最大制動(dòng)力施加較早，緊急制動(dòng)裝置可以顯著縮短制動(dòng)距離。

安裝在加速踏板下方的車身上的觸發(fā)裝置；附加調(diào)節(jié)電路，其電路輸入端與觸發(fā)裝置連接；附加調(diào)節(jié)電路包括斷油調(diào)節(jié)電路、緊急啟動(dòng)制動(dòng)電路和延時(shí)調(diào)節(jié)電路；當(dāng)附加調(diào)節(jié)電路啟動(dòng)時(shí)，斷油調(diào)節(jié)電路、緊急啟動(dòng)制動(dòng)電路和延時(shí)調(diào)節(jié)電路同時(shí)啟動(dòng)；斷油調(diào)節(jié)電路與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴調(diào)節(jié)電路相連，斷油調(diào)節(jié)電路接通時(shí)，噴油嘴關(guān)閉；緊急啟動(dòng)制動(dòng)電路與制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)裝置連接，制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)裝置與制動(dòng)踏板連接，當(dāng)緊急啟動(dòng)制動(dòng)電路接通時(shí)，制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)；當(dāng)延遲調(diào)整電路開啟時(shí)，它可以保持整個(gè)附加調(diào)整電路開啟一段時(shí)間。

緊急制動(dòng)簡(jiǎn)介：危害

急剎車對(duì)汽車的危害很大，關(guān)鍵癥狀有輪胎磨傷、剎車片損壞、懸掛系統(tǒng)沖擊變形、傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊損壞等。因此，在大多數(shù)情況下，不需要突然制動(dòng)。但是車的結(jié)構(gòu)是精心設(shè)計(jì)的，不會(huì)因?yàn)榧眲x車而馬上拋錨。因此，在緊急情況下，必須毫不猶豫地使用緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)不僅會(huì)在磨合中沖擊制動(dòng)系統(tǒng)，還會(huì)增加底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷，因此在初駕300km以內(nèi)不必使用緊急制動(dòng)。

什么是汽車緊急制動(dòng)？小伙伴們基本都知道！我覺得今天最重要的是傷害，傷害很重要。因?yàn)槿绻斜匾脑?，并沒有什么危害，后果是很危險(xiǎn)的。如果發(fā)生意外，解決方案不明確，那就一探究竟吧！