目前電動車對于續(xù)航的問題還是比較清楚的。開電動車最怕的當然是續(xù)航。很多朋友基本都會有疑問。電動車夏天開空調會和續(xù)航有關系嗎？然后，汽車編輯會耐心地向朋友們簡單介紹汽車空調的速度。

電動汽車空調系統(tǒng)

純電動汽車的壓縮機基本都是專門為這類車設計生產的，電機和壓縮機是一體的。與傳統(tǒng)壓縮機相比，電動壓縮機還具有必要的優(yōu)點，如：即使停機、關機也能供給制冷；壓縮機轉速與發(fā)動機轉速無關，在任何工況下都能基本保證制冷效果；不會影響車的驅動力。當然，電動壓縮機消耗的電量也會影響電動車續(xù)航里程的縮短。

空調耗電量

汽油車開空調后百公里油耗增加1-2L，怠速開空調油耗1-2L/小時；在電動汽車中，電池組分別向空調系統(tǒng)和動力系統(tǒng)供電，不會增加電機的負擔。無論以任何速度行駛，空調每小時耗電量基本為1.62千瓦時。

根據(jù)耗電量，幾乎每小時開一次空調，電動車少跑8公里，但是根據(jù)車的不同會有不同的情況。反正功耗是對的，所以續(xù)航里程肯定會有關系。所以平時電動車出行一定要注意續(xù)航里程，不必半途而廢。

形式

現(xiàn)代空調系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、通風和空氣凈化裝置以及調節(jié)系統(tǒng)組成。

汽車空調調節(jié)器是汽車空調設備的調節(jié)裝置。調節(jié)汽車空調系統(tǒng)，具有制冷、通風、除霜功能。所有設備安裝牢固，調節(jié)裝置和操作機構靈活易操作，性能安全可靠。

汽車空調系統(tǒng)是對車內空氣進行冷卻、加熱、通風和凈化的裝置?？梢詾槌丝吞峁┦孢m的乘坐環(huán)境，減輕駕駛員的疲勞強度，提高安全駕駛?？照{裝置已經成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。

類型

1.按驅動方式分為：獨立型(專用發(fā)動機驅動壓縮機，制冷量大，運行穩(wěn)定，但成本高，體積大，重量大，多用于大中型客車)和非獨立型(空調壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，制冷性能受發(fā)動機影響大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車)。

2.根據(jù)空調的性能分為：第一種單一功能型(制冷、制熱、通風系統(tǒng)分別安裝運行，互不干擾。多用于大型客車和貨車)和冷暖一體式(冷暖通風共用鼓風機和風道，在同一個調節(jié)板上很好的調節(jié)。工作時，可包括冷卻和加熱空氣分開工作的組合式和冷卻和加熱空氣可同時工作的混合調溫式。帶混合溫控的多用途車)。

調節(jié)方式有手動(通過撥動調節(jié)面板上的功能鍵來調節(jié)溫度、風速和風向)和電子氣動調節(jié)(借助真空調節(jié)機構，選擇空調功能鍵時，可在預定溫度內自動調節(jié)溫度和風量)。

3.按調節(jié)方式分為：全自動調節(jié)(借助計算等效電路，由傳感器信號和預調節(jié)信號自動調節(jié)溫度和風量)和微電腦全自動調節(jié)(以微電腦為調節(jié)中心，可實現(xiàn)車內空氣環(huán)境全方位、多功能的優(yōu)化調節(jié)和調節(jié))。

好的，t