【太平洋汽車】第一代飛度GD1油箱容量是42升，油箱設計為該容量原因是為了滿足油箱加滿油時可以行駛600公里以上路程，該車的百公里平均油耗為6.4升，使用95號或更高的無鉛汽油，汽車的油箱容積決定了汽車的行駛里程，油箱越大跑得越遠。

　　GD1用的是L13A的SOHC引擎，含有i-DSI技術，雖然馬力只有83匹，但是2800轉的時候就可以達到最大的119牛米的扭矩。GD3的用的L15A的SOHC引擎，擁有110匹馬力，最高轉速5800轉，4000轉可達到143牛米的扭矩。

　　外觀、內飾和空間第一代飛度的外觀整體比較圓潤，而這一臺是1.5L型動派手動擋，就是第一代飛度款尾的時候廣汽本田推出的一個運動版的車型，所以它的前保險杠、側裙、還有后保險杠都是一個運動版的設計。

　　其實在海外就像日本還有香港市場都是有該款設計的飛度，香港的代理商還加了更運動的前唇。除了一套SSR 15寸7J ET35的TYPE-C的輪轂和東洋DRB 195 50R15的輪胎之外，基本上保持了一個原廠的外觀。

　　很多朋友當時以為有改過前后保險杠和側初這些，但實際上它原廠就是這個模樣，所以還是運動感比較強烈的。可以看作是運動版本的這臺1.5L型動派，原廠就有真皮方向盤，在初代飛度所有年款中應該只有1.5L型動派（自動/手動）車型才有配備~內飾尤其是中控臺的設計很有日本90年代的感覺，以現(xiàn)在的眼光來看可能有點落伍了，但是它的做工還是挺不錯的。

　　另外用料做工方面，初代飛度是歷代里面最好的，灰色工程塑料的中控面板手感順滑，質感相當不錯，出于碰撞安全的原因考慮，新車都轉為使用質地更軟的搪塑。

　　另外比如天窗的遮陽板，它是相當結實厚重的，在GK上這塊遮陽板就輕薄得多了。儀表設計得相當有運動感，視覺上比第三代飛度的低配型號要好上太多。中間是時速表，左邊是轉速 表，右邊是油量表。前排座椅和方向盤的設計也帶有較強的運動感。

　　前后門門板上都覆蓋有跟座椅顏色相同的深色織物裝飾，座椅也是全織物的材質，深色系的肉飾顏色對運動氛圍的營造還是比較到位的。

　　空間可以說是飛度的強項了，車內門板上和中控臺下方、擋把前方和手剎后方都遍布了容積不算小的儲物空間，尤其是中控臺下方幾乎相整個車身寬度的儲物槽，容積相當大，十分實用。另外手套箱的容積也很大，且是雙層的設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）