動力換擋分為干式雙離合和濕式雙離合兩種。雖然稱呼不同，但工作原理大致相同。兩個離合器輪流換擋，只是主動盤和從動盤之間傳遞的介質(zhì)不同。干式動力換檔使用空氣傳動，而濕式動力換檔使用機油。那么，雙離合是濕式好還是干式好呢？我們從以下幾個方面對此進行探討。

1.傳輸效率

干式離合器由金屬片直接接觸驅(qū)動，動力傳遞更直接，金屬片受壓，傳動比增大，傳動效果顯著；而濕式雙離合浸油會增加傳動阻力，所以傳動效率不如干式雙離合。

2.輕量化和制造成本

濕式雙離合變速箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)，而干式雙離合由于省去了相關(guān)的液壓系統(tǒng)，在制造成本、重量輕等方面會更有優(yōu)勢。

3.熱消散

由于干式雙離合是空氣冷卻，所以只能用空氣冷卻，而濕式雙離合是浸油的，也就是水冷。這顯然比干式的效率高，這也是干式雙離合容易失效的原因。

4、承受扭矩

由于干式離合器的金屬摩擦片不像濕式離合器那樣靠油潤滑，如果受到過大的應力沖擊，很容易導致摩擦片的損壞。所以干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出車型。甚至有的車型為了適應干式離合器，為了保護變速器離合器，故意在低檔輸出發(fā)動機的扭矩。

寫在最后

無論是濕式還是干式，目前國內(nèi)的雙離合市場還是巨大的，但是國外的情況就不一樣了。大眾最初召回的DSG在美國，罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首是6檔濕式雙離合變速箱。后來又因為雙離合問題發(fā)生了幾次召回事件，讓國內(nèi)不了解詳情的人以為國外禁止了濕式雙離合。事實上，根本就沒有被禁這回事。更確切的說，應該是抵觸，還是抵觸不過，隨著雙離合技術(shù)的成熟，相信這種情況在未來會有很大的改善。