汽車尾部的出現(xiàn)是否勾起了你一絲回憶？汽車尾翼的學名應(yīng)該叫“后擾流板”或者“后擾流板”。尾翼一詞最初用于飛機，起到提高飛機穩(wěn)定性的作用。下面就隨這款車的小編一起來看看車的夾尾吧。

夾式車尾牢固嗎？

遵循空氣動力學原理，汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力。速度越快，空氣阻力越大。當車速超過60km/h時，空氣阻力會對車輛造成很大的關(guān)系。為了有效縮短高速行駛時空氣阻力的關(guān)系，需要在車尾加裝后擾流板。它的作用是使空氣對汽車產(chǎn)生向下的壓力，這樣會提高對地面的附著力。因為它可以抵消一部分升力，避免車身上浮，使汽車能夠緊貼路面行駛，所以會起到提高行駛穩(wěn)定性的作用。

如果對于賽車來說，這種下壓力無疑更令人興奮。它可以使賽車有更好的高速穩(wěn)定性，以更快的速度行駛和轉(zhuǎn)彎。尤其是對于后輪驅(qū)動，安裝后擾流板的好處你更清楚：后擾流板的安裝位置可以直接對驅(qū)動輪施壓，使其緊貼地面，提高抓地力，縮短急加速時的打滑現(xiàn)象。

但是前輪驅(qū)動的車型沒有這樣的效果。后擾流板傾向于增加后輪的附著力，而前輪驅(qū)動的賽車本身重心在前方，從而對前輪施加更大的壓力。后擾流板產(chǎn)生的向下壓力，會造成以后輪為車身中心的蹺蹺板效應(yīng)，把前輪推離地面，也就是說你的前輪很容易失去抓地力，影響汽車的失控。因此，前輪驅(qū)動車輛應(yīng)配備一個前擾流板(安裝在前唇處)。

對于普通民用車來說，大擾流板在穩(wěn)定性方面影響不大：國內(nèi)大部分車輛的速度不會超過120km/h，車輛本身的重力和輪胎的摩擦力足以應(yīng)付正常行駛。但從燃油合理性來說，合理使用后擾流板優(yōu)勢明顯：因為民用車的小擾流板足夠“小”，正好可以縮短車尾氣壓差帶來的風阻，同時也不會對車身造成過大的下壓力。車模的尾部可以直接做成上翹的形狀，或者一個小小的“鴨尾”基本就能起到美觀省油的作用。

夾式車尾牢固嗎？尾巴的利與弊

優(yōu)點：行駛穩(wěn)定性提高。

除了美學功能外，尾翼在高速行駛時提供穩(wěn)定性的作用更為重要。對于特別大功率的車輛，尾翼的穩(wěn)定性在復(fù)雜路況或高速過彎時尤為重要。缺點：增加油耗

車身凸起越少，線條越流暢，風阻系統(tǒng)越小。尾翼的后期安裝無疑會增加行駛阻力和油耗。特別是大部分家用車大多行駛在城市道路上，汽車根本滿足不了尾翼行動的條件。反而會增加油耗。

尾翼看起來帥氣又運動。不過還得根據(jù)自己的車況來定。基本上要在城市道路上服役，安裝就不劃算了。

同時，有些車型在安裝尾翼的過程中，還要在車身上打孔，這必然會破壞車身的剛性，打孔的密封性可能不會太好，時間長了會造成滲水。

夾式車尾牢固嗎？該如何選擇？

尾翼是根據(jù)空氣動力學原理設(shè)計的，其關(guān)鍵作用是縮短汽車后部的升力，在汽車高速行駛過程中給汽車增加向下的壓力，提高汽車的行駛穩(wěn)定性。很多人應(yīng)該基本都看過F1的比賽。許多空氣動力學原理被應(yīng)用到F1賽車上。固定翼基本安裝在前后，為車身提供足夠的下壓力。這個下壓力已經(jīng)得到了充分的論證，固定翼的設(shè)計尺寸和安裝角度基本都在最合理的主要參數(shù)值之內(nèi)。

比如之前市場上賣的汽車尾翼有三種：第一種是玻璃鋼材質(zhì)的尾翼，可以生產(chǎn)加工，可以非常貼近車身線條。第二個是鋁合金的尾翼。它的優(yōu)點是尾部可以做得相當大，視覺效果非常好，價格適中。缺點是比較重。第三種尾翼是碳纖維做的尾翼。其優(yōu)點是剛性高、耐久性好、重量輕、外形美觀，缺點是價格相對較高。如何選擇這幾種尾翼，要看個人的經(jīng)濟情況和車型。

選車尾的時候需要擦亮眼睛，不一定要隨便忽悠。另外，尾巴越大越好。體積越大，低速時阻力越大，會影響油耗的增加。所以，在選擇尾巴的時候，最好選擇一個合適的、漂亮的尾巴。希望汽車小編分享的關(guān)于夾尾是否牢固的信息能幫助朋友們更好的了解。