我一直在加92號油。前幾天加了95 #油，感覺汽車發(fā)動機聲音變小了，功率變大了。這是怎么回事？

恭喜你，你發(fā)現(xiàn)了汽車圈的一個重大秘密：其實現(xiàn)在的汽車發(fā)動機更適合使用高標(biāo)號汽油。使用低標(biāo)號汽油不僅會限制發(fā)動機的性能，還會影響其使用壽命。

為什么這么說？很多老司機都知道，發(fā)動機允許的汽油標(biāo)號與發(fā)動機的壓縮比密切相關(guān)。以前的車，只要發(fā)動機壓縮比超過9:1，就用95號或97號高標(biāo)號汽油。如果使用低級汽油，就會發(fā)生爆燃。目前發(fā)動機的壓縮比一般在10: 1以上。理論上應(yīng)該使用95號以上的高標(biāo)號汽油。

但現(xiàn)在大部分家用車都被允許使用92號汽油，甚至壓縮比為13:1的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機也被允許使用92號汽油。為什么？

這主要是因為現(xiàn)在汽車發(fā)動機廣泛采用可變氣門正時技術(shù)。這種技術(shù)可以使進氣門和排氣門的早開晚閉角變大，實現(xiàn)某種意義上的阿特金森循環(huán)或米勒循環(huán)。在發(fā)動機實際運行過程中，實際壓縮比小于標(biāo)注壓縮比。比如標(biāo)稱壓縮比為10.5:1的發(fā)動機，采用可變氣門正時技術(shù)后，實際壓縮比小于10:1。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機雖然理論壓縮比高達(dá)13:1，但采用了較大的進氣晚閉角。實際運行中屬于米勒循環(huán)，壓縮比在11:1左右而不是13:1。如此低的壓縮比，加上一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，可以讓發(fā)動機使用更低等級的汽油。

此外，目前的發(fā)動機還采用了一些燃燒優(yōu)化技術(shù)，如優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、改善燃燒室內(nèi)可燃混合氣的流向和速度等。使燃燒過程變得更加穩(wěn)定可控，即使使用低標(biāo)號汽油也不會發(fā)生爆燃。發(fā)動機上還設(shè)計了爆震傳感器。當(dāng)發(fā)動機有爆燃傾向時，可以及時延遲點火提前角，避免爆燃。這些技術(shù)也將使發(fā)動機在使用低標(biāo)號汽油時不太可能發(fā)生爆燃。

但是爆燃不容易發(fā)生不代表不會發(fā)生。其實現(xiàn)在的高壓縮比發(fā)動機，在高溫、大負(fù)荷、大負(fù)荷的情況下，如果使用低標(biāo)號汽油，還是會爆炸的。這種爆燃對發(fā)動機有害。爆燃瞬間產(chǎn)生的高頻壓力會使活塞在缸內(nèi)產(chǎn)生振蕩，對缸壁產(chǎn)生沖擊載荷，加劇缸壁磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)斐筛妆诒焕?p>在這里，我們來說說家用車常用的小排量渦輪增壓發(fā)動機。由于采用了增壓技術(shù)，這臺發(fā)動機的實際壓縮比高于標(biāo)注的壓縮比。比如標(biāo)注的壓縮比是9.3:1，實際壓縮比一般在10.5:1左右。同時，增壓發(fā)動機是高強化型，所以汽油在燃燒室燃燒更劇烈，活塞受力更大，更容易引起爆燃。

為了盡可能避免爆燃，當(dāng)發(fā)動機使用低標(biāo)號汽油時，只能適當(dāng)降低一些性能來換取更穩(wěn)定的燃燒。當(dāng)使用抗爆性能更好的高標(biāo)號汽油時，由于汽油燃燒更穩(wěn)定，發(fā)動機的性能可以得到更好的發(fā)揮。同時，高標(biāo)號汽油的密度更大，同體積汽油的熱值更高，燃燒更穩(wěn)定完全，放熱更多。這是汽車使用高標(biāo)號汽油后，發(fā)動機聲音變小，動力增強的主要原因。

事實上，幾乎所有的發(fā)動機都是以高標(biāo)號汽油為燃料開發(fā)設(shè)計的，并在此基礎(chǔ)上調(diào)整各種參數(shù)。只是引入中國后，由于中國的車主對汽油的標(biāo)號過于敏感，同時為了適應(yīng)中國的燃油質(zhì)量，車企會適當(dāng)改變參數(shù)，降低發(fā)動機性能，讓他們使用低標(biāo)號汽油。比如絕大多數(shù)日系發(fā)動機和國產(chǎn)自主品牌發(fā)動機都可以使用低標(biāo)號汽油。但絕大多數(shù)純進口車，無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都要求使用高標(biāo)號汽油。尤其是豪華車型，很少允許使用低標(biāo)號汽油，只是為了保證發(fā)動機更好的性能。

在這些小排量渦輪增壓發(fā)動機中，一個特例就是大眾的發(fā)動機。不管是1.2t還是1.4t，都需要95號汽油。這樣做的目的是確保發(fā)動機的性能不會下降。但是很多中國人不理解，在網(wǎng)上批判，甚至很多車評人宣傳它是大眾的缺點，我是堅決不同意的。其實大眾讓這兩款發(fā)動機使用低標(biāo)號汽油是非常容易的，只要適當(dāng)改變發(fā)動機參數(shù)即可，但這樣做會降低發(fā)動機的性能。為了不降低發(fā)動機的性能，保證汽車更好的駕駛體驗，大眾寧愿使用高標(biāo)號汽油，而不是順應(yīng)民意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這其實是工程師精神的體現(xiàn)。

最后總結(jié)一下，我個人給汽車加油老人的建議是：只要可能，盡量提高汽油的檔次。尤其是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車輛，應(yīng)該添加高標(biāo)號汽油，盡量不要使用低標(biāo)號汽油，這樣才能更好的發(fā)揮發(fā)動機性能。有人擔(dān)心這會增加燃料的成本。其實你仔細(xì)算算就知道，高標(biāo)號汽油車油耗更低，動力更好，一萬公里比低標(biāo)號汽油多花兩三百塊錢。我認(rèn)為這筆錢無論從那個角度來看都是值得的。