汽車的油箱里有一個(gè)浮油。油浮接一個(gè)滑動(dòng)電阻，信號(hào)傳到儀表上顯示，非常準(zhǔn)確。續(xù)航里程由電腦根據(jù)當(dāng)前油耗、近期油耗、當(dāng)前行駛速度、路況、負(fù)載等一系列因素計(jì)算得出。受路況等外界因素影響較大，變化較大，只是一個(gè)大概值。所以續(xù)航里程只能作為參考。加油不用等幾公里。在你到達(dá)加油站之前，很容易耗盡燃料。最晚加油時(shí)間是燃油警示燈亮的時(shí)候，所以你需要在它亮了之后馬上加油。油表指示和續(xù)航里程哪個(gè)更準(zhǔn)確？

續(xù)航里程基本上一直在變，有時(shí)候還很大。剛才續(xù)航里程100公里，跑了一會(huì)就變成120了。跑的時(shí)間越長(zhǎng)，續(xù)航里程越高，這是由行駛路況決定的。也有可能瞬間變小很多，突然變成80公里，基本都有可能。所以續(xù)航里程不準(zhǔn)確，路況好或者整個(gè)路況基本一樣。請(qǐng)參考。如路況千變?nèi)f化，有時(shí)堵車，有時(shí)暢通等。參考意義不大。

我們?nèi)ゼ佑偷臅r(shí)候，需要看油表的指示。在市區(qū)開車的時(shí)候加油站還挺多的，等油表亮了再加油也不一定太晚。如果在加油站少的地方開車，根據(jù)實(shí)際情況要開多遠(yuǎn)？汽車油箱里還剩多少油？需要去的地方，堵車嚴(yán)重還是暢通等等。綜合計(jì)算決定什么時(shí)候加油。有人說油表燈亮?xí)p壞油泵，但真實(shí)情況不是。機(jī)油泵的冷卻不是靠周圍的汽油，而是靠它吸入的油。只要還能吸入機(jī)油，就不會(huì)造成高溫，也不會(huì)損壞油泵。

不同品牌的汽油可以混合嗎？是的，可以。比如本來是中石化加的，車沒油了，中石化加不了，完全可以中石油加。調(diào)合是毫無疑問的，不需要添加燃油添加劑。但最好不要頻繁混用92和95，因?yàn)樾镣橹挡煌?，抗爆性能也不同。但是，偶爾加一次是毫無疑問的。比如車要加95。到了加油站，沒有95，只有92，只能加。行駛過程中沒有爆燃爆燃也沒關(guān)系。

油表雖然不能反映具體數(shù)值，但它是通過測(cè)量汽車油箱的油量來實(shí)際顯示的終端。幫助它完成任務(wù)的“同事”還包括可變電阻、浮標(biāo)、傳感電路等。浮標(biāo)作為一線“工人”，直接接觸汽車油箱里的燃油(浮在上面)；浮標(biāo)的另一端連接有可變電阻，可變電阻值的波動(dòng)會(huì)影響傳感電路中電流值的波動(dòng)，最終決定燃油表的指針。浮標(biāo)會(huì)隨著汽車油箱的油量而上下浮動(dòng)，電阻值會(huì)隨著浮子的上下而變小或變大。燃油滿了，浮標(biāo)浮在上面，可變電阻值最小，電流最大，油表指針在上面。

看完油表的工作原理，我們可以得出結(jié)論，雖然不能保證不會(huì)有偏差，但油表整體還是比較靠譜的。不過似乎更高端駕駛的電腦屏幕上剩余行程可以讓我們更直接的看到具體數(shù)值。這個(gè)靠譜嗎？其實(shí)這個(gè)不靠譜，經(jīng)常開車的老司機(jī)心里基本都會(huì)有底。如果剩下的半箱油在高速公路上跑，剩余里程馬上增加；但這半箱油一跑進(jìn)擁堵的市區(qū)，剩余里程立馬下降。這是什么問題？所謂“剩余行程”(續(xù)航行程)，只是行車電腦根據(jù)瞬時(shí)油耗計(jì)算出來的。因此，有時(shí)“剩余行程”與一個(gè)人的駕駛習(xí)慣和環(huán)境有關(guān)，剩余

畢竟“剩余行程”還是基于油表系統(tǒng)，行車電腦根據(jù)小伙伴開車時(shí)的油耗算出一個(gè)值。這個(gè)數(shù)值也會(huì)隨著小伙伴們駕駛狀態(tài)的變化而略有變化。所以，雖然油表不能顯示具體數(shù)值，但看起來還是比較靠譜的。因?yàn)殚_電腦的聰明，我想不出朋友們的駕駛下一步會(huì)有什么變化。“剩余行程”會(huì)有非常大的偏差，也就是說最多只是一個(gè)參考。似乎只有油表才能決定加油與否。

以上是汽車編輯為小伙伴們帶來的較為準(zhǔn)確的油表指示和續(xù)航里程?？梢姡膫€(gè)更準(zhǔn)確，是保障體系。所以平時(shí)需要多注意汽車燃油濾清器的各種保養(yǎng)工作和更換周期，以防意外。好了，今天的汽車小編就簡(jiǎn)單介紹到這里。