淺談冬季汽車(chē)輪胎怎么保養(yǎng)保持氣壓穩(wěn)定
汽車(chē)輪胎冬季如何保養(yǎng):如何保養(yǎng)輪胎?
在寒冷的冬天,輪胎橡膠會(huì)變得比熱天還硬。即使很多車(chē)基本都配備了四季輪胎,冰凍濕滑的路面也會(huì)通過(guò)發(fā)展變化考驗(yàn)輪胎的抓地力。所以更換冬季輪胎很有必要。如果沒(méi)有,就要注意輪胎的保養(yǎng)和安全使用。
到了冬天,輪胎的橡膠會(huì)變硬變脆,摩擦系數(shù)會(huì)降低。所以需要要求胎壓不能太高,但也不能太低。如果外界溫度低,胎壓過(guò)低,軟胎會(huì)嚴(yán)重加速老化,加劇輪胎與地面的接觸,加速摩擦,降低輪胎壽命。
冬季也要經(jīng)常清理胎面中的夾雜物,最大程度的防止使用已經(jīng)修補(bǔ)過(guò)不止一次的輪胎,更換已經(jīng)磨損的不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎的內(nèi)外磨損差別很大。為確保安全和縮短磨損,輪胎應(yīng)定期更換。
除此之外,良好的駕駛習(xí)慣在汽車(chē)保養(yǎng)中也很重要,這是和小伙伴直接相關(guān)的因素。過(guò)度起步、急轉(zhuǎn)彎、緊急剎車(chē)、路況不好高速行駛、停車(chē)時(shí)頻繁上下路緣、刮擦障礙物等?;旧蠒?huì)影響輪胎的嚴(yán)重磨損,從而降低輪胎的使用壽命。所以良好的駕駛習(xí)慣可以算是保養(yǎng)輪胎最直接有效的方法之一。
汽車(chē)輪胎冬季如何保養(yǎng):輪胎分類(lèi)
結(jié)構(gòu)分類(lèi)
模式分類(lèi)
包括花紋輪胎、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎和越野花紋輪胎。
類(lèi)別分類(lèi)
根據(jù)輪胎的種類(lèi),差不多有八種。即:PC汽車(chē)輪胎;輕型卡車(chē)輪胎;TB卡車(chē)和公共汽車(chē)輪胎;農(nóng)業(yè)車(chē)輛輪胎;工程車(chē)輛輪胎;工業(yè)車(chē)輛ID輪胎;AC飛機(jī)輪胎;MC摩托車(chē)輪胎。
量徑分級(jí)
1.全尺寸備胎:全尺寸備胎的尺寸與原車(chē)的其他四個(gè)輪胎完全相似,可以更換任何臨時(shí)或不再可用的輪胎。
2.非全尺寸備胎:這個(gè)備胎的胎徑和寬度基本上需要比其他四個(gè)輪胎略小,所以只能作為臨時(shí)替代品,而且只能用于非驅(qū)動(dòng)輪,最高時(shí)速不能超過(guò)80 km/h。
壓力下分類(lèi)
零壓輪胎:零壓輪胎也叫漏氣保用輪胎,俗稱(chēng)“防爆輪胎”,業(yè)內(nèi)直譯為“漏氣保用輪胎”。與普通輪胎相比,零壓輪胎在被扎破后不會(huì)漏氣或漏氣緩慢,并能保持行駛輪廓,而且胎圈可以一直固定在輪輞上,使汽車(chē)可以長(zhǎng)期或暫時(shí)穩(wěn)定地行駛到修理站。所以裝了這種輪胎的車(chē)是不會(huì)帶備胎的,所以備胎會(huì)以另一種方式隱形藏在四個(gè)輪胎上。
談汽車(chē)輪胎冬季如何保養(yǎng):我們經(jīng)常遇到的類(lèi)型。
頂點(diǎn)
大多數(shù)汽車(chē)車(chē)輪使用子午線(xiàn)輪胎。子午線(xiàn)輪胎的規(guī)格包括寬度、長(zhǎng)寬比、內(nèi)徑和限速符號(hào)。以豐田皇冠(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)3.0轎車(chē)為例,其輪胎尺寸為195/65R15,代表輪胎兩側(cè)之間的寬度為195mm,65代表長(zhǎng)寬比,“R”代表徑向一詞,代表子午線(xiàn)輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑,單位為英寸。有些輪胎還標(biāo)有限速符號(hào),字母P、R、S、T、H、V、Z等。代表速度限制值。
特別需要指出的是,當(dāng)現(xiàn)代汽車(chē)的長(zhǎng)寬比較高時(shí),長(zhǎng)寬比,即輪胎壁高與輪胎寬度的百分比,在50至70之間。該值越小,輪胎形狀越扁平。隨著車(chē)速的提高,為了降低汽車(chē)的重心和軸線(xiàn),輪胎的直徑在縮小。為了確保足夠的承載能力并提高行駛穩(wěn)定性和抓地力,輪胎和輪輞的寬度必須不斷增加。因此,輪胎的橫截面形狀從最初的近似圓形發(fā)展到扁平的橢圓形。
這種輪胎的特點(diǎn)是簾布層簾線(xiàn)排列方向與輪胎子午線(xiàn)斷面一致(即冠角為零)。由于簾線(xiàn)的這種布置,輪胎簾線(xiàn)的強(qiáng)度可以得到充分利用,子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)比普通斜交輪胎可以縮短4050%左右。簾線(xiàn)在圓周方向上僅通過(guò)橡膠連接。
子午線(xiàn)輪胎與普通斜交輪胎相比,具有彈性高、耐磨性好、輪胎使用壽命長(zhǎng)30.50%、滾動(dòng)阻力低、油耗降低8%左右、附著性好、緩沖性能好、承載能力大、不易爆胎等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn):側(cè)壁容易開(kāi)裂,因?yàn)閭?cè)向變形大,影響汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性差,對(duì)制造工藝和成本要求高。
無(wú)內(nèi)胎輪胎
近年來(lái),汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了無(wú)內(nèi)胎子午線(xiàn)輪胎,俗稱(chēng)“原子輪胎”。這種輪胎在高速行駛時(shí)不容易聚集熱量。輪胎被釘子或銳器扎破時(shí),漏氣較慢,可以繼續(xù)行駛一定距離。此外,原子輪胎還具有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝、減輕重量、節(jié)約原材料的優(yōu)點(diǎn)。因此,原子輪胎的安裝和配置逐漸成為汽車(chē)領(lǐng)域的一種趨勢(shì)。無(wú)內(nèi)胎輪胎和大部分輪胎的區(qū)別在于沒(méi)有內(nèi)胎,空氣直接壓入外胎,所以需要輪胎和輪輞之間有非常好的密封性。
無(wú)內(nèi)胎輪胎在外觀(guān)和結(jié)構(gòu)上類(lèi)似于無(wú)內(nèi)胎輪胎。不同的是,無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁貼有一層橡膠密封層,厚度約為23mm,專(zhuān)門(mén)用于密封空氣。它是通過(guò)硫化粘合的。當(dāng)輪胎被扎破時(shí),它與扎孔緊緊包裹在一起,因此它可以長(zhǎng)時(shí)間不漏氣。即使拔出爆胎,也能暫時(shí)維持輪胎內(nèi)的氣壓。
無(wú)內(nèi)胎輪胎的胎圈設(shè)有與主路同心的環(huán)形凹槽。在輪胎壓力的作用下,凹槽能可靠地將胎圈壓在輪輞邊緣上,保證密封。安裝無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞是氣密的,它有一個(gè)傾斜的底部和一個(gè)光滑的油漆層。閥門(mén)用橡膠墊圈固定在輪輞上進(jìn)行密封。
無(wú)內(nèi)胎輪胎具有氣密性好、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是很難在途中修復(fù)。寬斷面輪胎:隨著車(chē)速的提高,需要降低整車(chē)重心,提高操縱性能,這就要求提高輪胎的側(cè)向穩(wěn)定性和對(duì)路面的附著性能,以保證高速行駛的安全性。因此,這種低斷面輪胎的出現(xiàn)已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。輪胎的橫截面高度(H)與橫截面寬度(B)的比值(H/B)是代表輪胎結(jié)構(gòu)特征的最重要的主要參數(shù)。它被稱(chēng)為輪胎的長(zhǎng)寬比,也有人稱(chēng)之為扁平率。自20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)20年代以來(lái),汽車(chē)輪胎外徑減少了25%,輪輞直徑減少了35%,輪胎和輪輞的寬度增加了近一倍,輪胎的長(zhǎng)寬比不斷減小,轎車(chē)達(dá)到0.5,賽車(chē)達(dá)到0.4。尤其是寬胎搭配高級(jí)車(chē)更美觀(guān)大方。
輪胎生產(chǎn)發(fā)展的歷史表明,前50年的關(guān)鍵是解決如何提高輪胎使用壽命的問(wèn)題。由于汽車(chē)制造和運(yùn)輸部門(mén)對(duì)輪胎的要求越來(lái)越高,輪胎研究的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到輪胎的駕駛性能、安全系數(shù)、舒適性和合理性能上。簡(jiǎn)而言之,輪胎發(fā)展的總趨勢(shì)是“三化”,即子午線(xiàn)、無(wú)內(nèi)胎、低斷面。汽車(chē)輪胎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這種“三化”,而卡車(chē)輪胎
看了汽車(chē)編輯的簡(jiǎn)介,小伙伴們有沒(méi)有對(duì)汽車(chē)輪胎冬季如何保養(yǎng)有必要的了解呢?那么,你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎?小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)伙伴需要有很好的理解,這是我們解決問(wèn)題的基本必要條件。最后,希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂(yōu)解難。
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