為什么我覺(jué)得全新奧迪RS7一般?
懸掛柔軟
我從來(lái)沒(méi)想過(guò)這三個(gè)字會(huì)被敲在一輛高性能的車(chē)上,就像你從來(lái)沒(méi)想過(guò)班里考狀元的同學(xué)嚴(yán)重偏科一樣。對(duì)于RS7來(lái)說(shuō),整體懸掛調(diào)校偏軟,與狂暴的動(dòng)力表現(xiàn)不匹配。放在線性加速度比賽中很好。如果真的要拉到外地刷來(lái)刷去,懸浮的劣勢(shì)會(huì)被無(wú)限放大。
我承認(rèn)RS7是一款日常駕駛非常舒適的車(chē)型。雖然配備了一套22寸的輪胎,扁平率為30,但是車(chē)身能感受到的震動(dòng)和噪音比預(yù)想的要小。即使切換到運(yùn)動(dòng)模式,懸掛依然可以頂?shù)米〈蟛糠值目油?。這是我駕駛過(guò)的同級(jí)別高性能車(chē)中最軟的運(yùn)動(dòng)懸掛。這個(gè)時(shí)候你應(yīng)該更擔(dān)心車(chē)身的離地間隙。
這樣的調(diào)整在RS6上是合理的。畢竟作為旅行車(chē),它要承載詩(shī)詞和遠(yuǎn)方的任務(wù)。但是作為RS系列的旗艦性能轎車(chē),應(yīng)該更多的是扮演一個(gè)全能選手的角色。很明顯,RS7只是在動(dòng)力上下了很大功夫。至于懸掛性能,和A7沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的差距,所以我說(shuō)它是更快的家用車(chē)也不為過(guò)。
太安靜了
這主要體現(xiàn)在排氣聲上。奧迪RS7搭載48V輕混系統(tǒng),搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最高可輸出600馬力。但它只是在點(diǎn)火瞬間發(fā)出咆哮,怠速時(shí)發(fā)出沉悶的沸騰聲,開(kāi)車(chē)后幾乎無(wú)法察覺(jué)排氣管的動(dòng)靜。我一度懷疑車(chē)輛隔音太好,把車(chē)窗降下來(lái)才能聽(tīng)到聲音.嗯,真的很安靜。
不過(guò)這樣也有好處,你不需要一直在后排安撫家人。畢竟花兩百萬(wàn)買(mǎi)一輛又吵又顛簸的性能車(chē),很難拿到老婆的通行證。但是錢(qián)都花光了,就給我這個(gè)?自己一個(gè)人很難過(guò)。即使切換到最戰(zhàn)斗的狀態(tài),離你印象中的聲音還是有很大差距的。
其次是隔音,很難想象一輛高性能的車(chē)居然會(huì)用雙層玻璃。也許這是解釋排氣聲的另一個(gè)有力的原因。當(dāng)你關(guān)閉四個(gè)車(chē)窗,切換到舒適模式時(shí),這就是一輛普通的家用車(chē)。雙層玻璃窗隔絕了汽車(chē)的風(fēng)噪和引擎聲。不僅如此,在經(jīng)濟(jì)巡航模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)四缸閉式技術(shù),進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但這是RS7。我買(mǎi)它不是為了享受它的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。就交給RS6吧,這才是我失望的地方。
內(nèi)飾太普通了。
作為一款200萬(wàn)的小尺寸性能車(chē),內(nèi)飾并沒(méi)有什么新意。三重濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)應(yīng)用到很多車(chē)型上。最大的區(qū)別就是增加了一些碳纖維內(nèi)飾板和絨面材料,其余都一樣。其他安全配置可選,如并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持等。
而且座位上有些人覺(jué)得差不多有意思。雖然可以清晰的看到RS的logo,但是整體造型和家用車(chē)差別不大。另外,座椅坐起來(lái)也比較舒服。無(wú)論是座椅的填充還是包裹,都不像是小了兩百萬(wàn)美元的高性能車(chē)。
我不否認(rèn)新奧迪RS7是一款性能和舒適兼顧的車(chē)。從實(shí)用的角度來(lái)說(shuō),在性能上可以和那些跑車(chē)一較高下,同時(shí)在舒適性上也不能輸給很多家用車(chē)。不過(guò),個(gè)人認(rèn)為,沖rs系列的消費(fèi)者并不注重舒適性。相反,如果操控性和底盤(pán)性能能有所提升,會(huì)是更香的車(chē)型。所以目前在我眼里,RS7的性能只能算一般。
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