亂世佳人，感覺自己是新奧迪RS7！吃不到葡萄就確定是酸的嗎？我已經(jīng)可以預測接下來的評論會有很多批評。畢竟RS系列是奧迪性能的代表，RS7是家族中的旗艦轎車。無論從表現(xiàn)還是狀態(tài)，都在哪里？不要急著敲鍵盤。讓我們來看看(個人)新奧迪RS7一般性能的一些方面。

懸掛柔軟

我從來沒想過這三個字會被敲在一輛高性能的車上，就像你從來沒想過班里考狀元的同學嚴重偏科一樣。對于RS7來說，整體懸掛調(diào)校偏軟，與狂暴的動力表現(xiàn)不匹配。放在線性加速度比賽中很好。如果真的要拉到外地刷來刷去，懸浮的劣勢會被無限放大。

我承認RS7是一款日常駕駛非常舒適的車型。雖然配備了一套22寸的輪胎，扁平率為30，但是車身能感受到的震動和噪音比預想的要小。即使切換到運動模式，懸掛依然可以頂?shù)米〈蟛糠值目油?。這是我駕駛過的同級別高性能車中最軟的運動懸掛。這個時候你應該更擔心車身的離地間隙。

這樣的調(diào)整在RS6上是合理的。畢竟作為旅行車，它要承載詩詞和遠方的任務。但是作為RS系列的旗艦性能轎車，應該更多的是扮演一個全能選手的角色。很明顯，RS7只是在動力上下了很大功夫。至于懸掛性能，和A7沒有實質(zhì)性的差距，所以我說它是更快的家用車也不為過。

太安靜了

這主要體現(xiàn)在排氣聲上。奧迪RS7搭載48V輕混系統(tǒng)，搭載4.0T發(fā)動機，最高可輸出600馬力。但它只是在點火瞬間發(fā)出咆哮，怠速時發(fā)出沉悶的沸騰聲，開車后幾乎無法察覺排氣管的動靜。我一度懷疑車輛隔音太好，把車窗降下來才能聽到聲音.嗯，真的很安靜。

不過這樣也有好處，你不需要一直在后排安撫家人。畢竟花兩百萬買一輛又吵又顛簸的性能車，很難拿到老婆的通行證。但是錢都花光了，就給我這個？自己一個人很難過。即使切換到最戰(zhàn)斗的狀態(tài)，離你印象中的聲音還是有很大差距的。

其次是隔音，很難想象一輛高性能的車居然會用雙層玻璃。也許這是解釋排氣聲的另一個有力的原因。當你關閉四個車窗，切換到舒適模式時，這就是一輛普通的家用車。雙層玻璃窗隔絕了汽車的風噪和引擎聲。不僅如此，在經(jīng)濟巡航模式下，發(fā)動機可以實現(xiàn)四缸閉式技術(shù)，進一步提高燃油經(jīng)濟性。但這是RS7。我買它不是為了享受它的舒適性和燃油經(jīng)濟性。就交給RS6吧，這才是我失望的地方。

內(nèi)飾太普通了。

作為一款200萬的小尺寸性能車，內(nèi)飾并沒有什么新意。三重濾網(wǎng)的設計已經(jīng)應用到很多車型上。最大的區(qū)別就是增加了一些碳纖維內(nèi)飾板和絨面材料，其余都一樣。其他安全配置可選，如并線輔助、車道偏離預警、車道保持等。

而且座位上有些人覺得差不多有意思。雖然可以清晰的看到RS的logo，但是整體造型和家用車差別不大。另外，座椅坐起來也比較舒服。無論是座椅的填充還是包裹，都不像是小了兩百萬美元的高性能車。

我不否認新奧迪RS7是一款性能和舒適兼顧的車。從實用的角度來說，在性能上可以和那些跑車一較高下，同時在舒適性上也不能輸給很多家用車。不過，個人認為，沖rs系列的消費者并不注重舒適性。相反，如果操控性和底盤性能能有所提升，會是更香的車型。所以目前在我眼里，RS7的性能只能算一般。