思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

一方面，傳統(tǒng)A級市場產品眾多，競爭激烈，開拓新產品難度大。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年A級車累計銷量為557.55萬輛，同比下降14.4%。基于此，這個市場的一批猛將用高度差異化和主導性的標簽穩(wěn)住了基礎市場，比如本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打運動，日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打空間和舒適，別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主打終端折扣.

此外，消費的升級和日益多樣化的市場需求也導致了更加細分的A級車市場的必要性。也就是說，在消費者沒有足夠預算購買b級車的前提下，傳統(tǒng)A級車在空間、配置、安全、品質等方面的表現(xiàn)都無法讓他們滿意。

另一方面，在A級車市場，該細分市場只有大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克朗威等少數(shù)產品，市場表現(xiàn)分化嚴重。比如大眾速騰2020年累計銷量達到29.9萬輛。作為參考，朗威的年銷量不到1.7萬輛，還不到速騰的月銷量。

正因如此，一方面A車市場沒有傳統(tǒng)緊湊型車市場大；另一方面，更高的售價和更挑剔的受眾也決定了產品本身需要有更高的進入門檻，即除了強大的品牌號召力，還需要足夠的顯性優(yōu)勢來支撐其立足。

近日，一汽豐田亞洲獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）披露了更多產品細節(jié)。作為這一細分市場的新參與者，尤其是經過TNGA架構的加持，從口碑、產品力、品牌號召力等多個維度，有信心立足A級轎車市場。

此前有消息稱，豐田章男直言卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間還有一輛車，所以亞洲獅也承擔著完善一汽豐田轎車矩陣的重任。進入A級市場，亞洲獅自然是有備而來，更有野心。

在說野心之前，先看看亞洲獅的期待點。

比如在設計層面，亞洲獅的整體造型與卡羅拉相當一致，只是加入了更豪華的元素(更大的鍍鉻飾條，更高規(guī)格的輪胎等。)還是讓亞洲獅呈現(xiàn)出不一樣的平靜氛圍。

作為承上啟下之作，還借鑒了很多亞洲龍的特點，比如帶有ALLION標志的貫穿式尾燈，提升了精致感和時尚感。

內飾也是如此。懸浮式大屏、直線、立體中控布局是目前豐田家族的特點。不同的是，新車內飾增加了棕色配色和翻毛座椅，無論是視覺還是觸覺都更加高級。最關鍵的是，亞洲獅還配備了12.3英寸的液晶儀表。這一配置也是豐田首次引入國內，提升了車廂內的科技感。

標桿速騰是平衡的，亞獅的野心也是。

也就是亞洲獅在這個細分市場消費者更關心的動力、空間、安全等方面表現(xiàn)出強勢的一面。

首先也是最重要的，亞洲獅標配2.0L自然吸氣發(fā)動機，享受與亞洲龍、雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同等的待遇。其壓縮比為13: 1，發(fā)動機熱效率為40%，而速騰1.4T發(fā)動機熱效率為37%。簡單來說，這款發(fā)動機油耗低，動力強。

另外，可以模擬10速的CVT變速箱配有起步檔，保證起步快速。變速箱只有2-10擋的鋼帶傳動，相當于結合了AT和CVT變速箱的共同優(yōu)勢。

野心還體現(xiàn)在空間層面。從實際外觀上可以發(fā)現(xiàn)一個線索，就是亞洲獅在C柱位置比卡羅拉向后延伸，尺寸參數(shù)更能說明問題。

公開資料顯示，亞洲獅的軸距達到了2750mm，遠遠超出了主流緊湊型車的標準。要知道，所謂的L型速騰軸距是2731mm，這個尺寸甚至達到了國內主流中級車的標準。在實際操作中，大杯的設置自然可以為后排提供更充裕的空間。總之，家用和商用都可以。

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在此之前，TNGA架構下的產品已經在中國保險研究院的安全碰撞測試中證明了很多。這次亞洲獅在安全配置上同樣小氣。新車將標配TSS2.0豐田智行安全系統(tǒng)，如全速域自適應巡航、車道追蹤、主動制動等輔助駕駛功能，并可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

此外，亞洲獅還帶來了更高標準的安全配置3354，具有類似Erffa的PKSB駐車防撞輔助功能。據(jù)悉，這是豐田首次將該功能引入汽車。其功能是檢測前方停車或低速行駛時的障礙物、倒車時的障礙物、倒車時后面的行人等。防止因疏忽或誤操作造成的安全隱患。

即使與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等更高級別的車型相比，亞獅的野心也更加可圈可點。

先說豐田引以為傲的安全性。亞洲獅標配L2自動駕駛和七個安全氣囊，而雅閣的主動安全系統(tǒng)不是標配，只配備了六個安全氣囊。比如亞洲獅的后排乘坐空間是980mm，雅閣是960mm。硬件層面，亞獅發(fā)動機熱效率更高(雅閣38%)，雅閣CVT變速箱采用傳統(tǒng)鋼帶，起步加速方面并不優(yōu)于亞獅齒輪鋼帶組合。

再說說價格吧。

相比速騰12.99萬-19.29萬元的價格區(qū)間，亞洲獅的起步價不太可能在12萬-14萬元之間。一個原因是自從豐田TNGA架構引入以來，其產品的定價策略一直比較堅定。此外，亞洲獅標配了與亞洲龍同規(guī)格的2.0L CVT的動力總成、七安全氣囊、L2自動駕駛等安全配置，所以產品成本不會太低。

作為承上啟下的重點車型，結合卡羅拉10.98萬-15.98萬元、亞洲龍19.98萬-28.98萬元的價格，亞洲獅的價格區(qū)間在15-19萬元之間會比較合理。

從定位來看，亞洲獅確實是沖著速騰來的。采用TNGA架構，兼具卡羅拉和亞洲龍的優(yōu)點，在空間、安全配置、動力等方面呈現(xiàn)出跨越趨勢，如同級唯一的大排量自吸發(fā)動機、同級最長的2750mm車身軸距、全系標配L2自動駕駛等。從這個角度來看，似乎亞洲獅的野心不僅僅是和速騰爭食，還想搶占很多入門級中級車的市場份額，而且這個野心確實比預想的要遠大得多。

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