【太平洋汽車】唐100自動大燈不亮的原因：1、傳感器出現(xiàn)了問題；2、自動大燈線路出現(xiàn)問題；3、大燈的保險絲熔斷了；4、大燈模塊存在故障等。

　　唐100自動大燈不亮的原因：1、傳感器出現(xiàn)了問題；2、自動大燈線路出現(xiàn)問題；3、大燈的保險絲熔斷了；4、大燈模塊存在故障等。

　　一、本周車市概述：1.4月車市零售逐步走強(qiáng)。

　　由于去年4月的疫情影響已經(jīng)大為緩解，因此基數(shù)相對合理，因此可以主要對比2020年的走勢分析。

　　4月第1周的市場零售達(dá)到日均3.05萬臺，同比2020年4月的第1周增長5%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，但相對2019年4月的第一周是稍有下降7%的。且本周相對于21年的3月第1周的環(huán)比下降17%，下降幅度較大。

　　4月第2周的市場零售達(dá)到日均4.2萬臺，同比2020年4月的第2周增長16%，表現(xiàn)相對較好。相對2019年4月的第2周是增長12%的，表現(xiàn)較好。

　　4月第3周的市場零售達(dá)到日均5.5萬臺，同比2020年4月的第3周增長16%，表現(xiàn)相對較好。相對2019年4月的第3周是增長10%的，表現(xiàn)較好。

　　今年4月的前兩周達(dá)到日劇4萬臺，零售較2020年微增12%，較2019年微增3%，目前應(yīng)該是與2019年的環(huán)境差異不大的，總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境也是在相對穩(wěn)定向好，居民消費(fèi)熱情沒有太大的不利影響。但目前的主力企業(yè)走勢不強(qiáng)，而二三線企業(yè)走勢分化，帶來一定的增長壓力。

　　2. 4 月批發(fā)數(shù)據(jù)總體不強(qiáng)4月的廠家批發(fā)銷量走勢起步平穩(wěn)。第一周的日均廠家批發(fā)銷量是3.2萬臺，同比2020年4月的增長幅度是7%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。相對于3月第一周的銷量下降25%，月初走勢稍弱。

　　第2周的日均廠家批發(fā)銷量是4.12萬臺，同比2020年4月的增長幅度是0%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。本周環(huán)比3月同期是下降11%，批發(fā)總體走勢較弱。

　　第3周的日均廠家批發(fā)銷量是5.3萬臺，同比2020年4月的增長幅度是10%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)。本周環(huán)比3月同期是增長3%，批發(fā)總體走勢逐步改善。

　　由于目前的渠道處于相對中低庫存的特征，因此經(jīng)銷商的進(jìn)貨節(jié)奏應(yīng)該更積極，但總體看4月1-3周批發(fā)走勢不強(qiáng)，后期加速進(jìn)貨。

　　4月第1-3周相對于20年4月的批發(fā)增6%，相對19年4月的批發(fā)增9%，走勢相對較強(qiáng)。但2019年4月已經(jīng)進(jìn)入渠道去庫存的階段，因此今年的廠家批發(fā)增長在月末仍會較好表現(xiàn)的。

　　3.1-3月汽車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)2021年1-3月在海外疫情沖擊下，中國汽車出口43萬臺，同比增長89%，環(huán)比去年4季度增長19%，中國出口市場持續(xù)走強(qiáng)。尤其是芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國對歐洲出口暴增，新能源出口歐洲2.3萬臺，主要是出口西歐，而且對澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）