新能源電動(dòng)汽車可直接插入220V家用電源充電。消費(fèi)者買車，廠家會(huì)贈(zèng)送家用車載充電器。以比亞迪宋DM為例。宋DM的電池容量為16.9kWh，使用提供的車載充電器，從0到充滿電的時(shí)間為16.9kWh/1.6KW=10.5h。這個(gè)充電速度太慢了。

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，滿足道路交通和安全法規(guī)要求的車輛。因?yàn)樗鼘?duì)環(huán)境的影響比傳統(tǒng)汽車小，所以它的前景被廣泛看好，但目前的技術(shù)還不成熟。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率來自車載充電電池或其他儲(chǔ)能裝置。大部分車輛都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，有的安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。難點(diǎn)在于儲(chǔ)能技術(shù)。電機(jī)本身的驅(qū)動(dòng)電能不排放污染大氣的有害氣體。即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物之外的其他污染物也明顯減少。電動(dòng)汽車還可以充分利用剩余電力在夜間充電，使發(fā)電設(shè)備得到晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。正是這些優(yōu)勢(shì)使得電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在推廣充電設(shè)施的過程中，亟待解決的問題是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的分布。電力部門依托現(xiàn)有停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)微網(wǎng)、分布式、一體化可充可換全功能充電站，可以避免充電模式的兩個(gè)缺點(diǎn)：一是充電時(shí)間長(zhǎng)，二是停車環(huán)境受限。